25 de septiembre del 2026 - Momentos de Aeronáutica y Aviación

[00:00:00] Speaker A: Good evening, ladies and gentlemen. [00:00:01] Speaker B: Welcome aboard. [00:00:02] Speaker A: Once you have located your seat, We [00:00:04] Speaker C: ask you that you please step out of the aisle. So the passengers behind you can pass you. [00:00:08] Speaker B: This will expand process your large carry [00:00:12] Speaker A: an item need to go in the overhead compartments. [00:00:14] Speaker C: Your smaller ones underneath the seat in front of you. [00:00:17] Speaker B: Keeping all exits and aisles square. [00:00:20] Speaker D: If you need assistance, please contact the blight. [00:00:22] Speaker B: Attendance. Bienvenidos a Momento de Aeronáutica y Aviación. Con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Gar. Por Radio Grito 1200 AM, 93.3 FM y el 92.1 FM HD de tu radio y nuestras redes sociales. Ahora con ustedes Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. [00:00:52] Speaker C: Buenos días, mi gente. Buenos días, José Garay. Y buenos días a todos los que nos escuchan hoy, 25 de septiembre del 2026. En un programa más de Momentos de Aeronáutica Diversión. Y primeramente queremos pedirles excusa que hemos estado fuera del aire por las últimas dos semanitas. Pero nada, ya volvimos a la calle. Estamos aquí y estamos ahí en pie de lucha. Siguiendo con lo que nos apasiona y nos gusta. Y queremos aprovechar. Antes de comenzar, enviar un saludito al Doctor Azaro, a Carlitos Martínez, Alexis Silva. Que está de camino para una misión donde quiera que vaya. Y también queremos saludar a Mónica Mieles. Señor, Nuestro saludo y nuestros abrazos. Y que todo esté bien en la parte de allá con ellos. José, ¿Qué ha pasado aquí estos últimos tiempos? Esta última dos semanas que hemos estado de vacaciones, realmente. [00:01:45] Speaker A: Saludos a todos nuevamente. Bueno, de atrás para adelante, Vamos a empezar con hoy, el viernes, hace dos o tres días. El outbreak que hubo en. Tremendo en el noreste. Como te digo, otra vez algo como resultado de una construcción. Aparentemente se cortaron algunos cables en algún sitio. No sé si fue en Filadelfia. Uno de los dos Newark. Con las consecuencias que hemos visto. Múltiples atrasos, múltiples retrasos y cancelaciones. Aviones detenidos en taxiways. La gente bajándose en escalera, escalera. [00:02:22] Speaker C: Eso está brutal. [00:02:22] Speaker A: Si, no, de verdad. Y obviamente el efecto dominó que esto trae. Eso que no es la primera vez, pero cada vez se pone peor, ¿Verdad? Y obviamente, dicho sea de paso, no son buenas noticias para ninguna línea aérea. Obviamente, Newark es uno de los hubs de United. Pero así, tanto United como las demás. Obviamente no tanto los departures como algunos arrivals todo se ve cancelado, todo se ve atrasado por horas y resultando en un efecto dominó, como decimos. [00:02:54] Speaker C: Si, no tan solo los aviones que vienen y van, sino, fíjate, el mismo, precisamente el vuelito que viene de Newark Aguadilla, cancelado, no salió. Todos los inconvenientes que eso crea, los pasajeros, inclusive la línea aérea, obviamente, porque ahora ese montón de pasajeros que se quedaron a pie, tienen que, esa logística tienen que se empujan. [00:03:14] Speaker A: De hecho no ha sido, no son buenas noticias para nadie. Resultó un poquito chocante uno de varios audios o vídeos que salen donde un piloto le pregunta a un controlador qué estaba pasando, que si podía corroborar, y él empieza a mencionar tres o cuatro o cinco cosas que en ese momento no estaban funcionando, que fumadores bien serios, de verdad que cuando no es mal tiempo, son sistemas viejos, cuando no son roturas debido a construcciones. Ahora, la pregunta mía es cuáles son las consecuencias para esta compañía o la compañía que haya sido, que ha causado este daño que conlleva múltiples gastos, interrupciones, etcétera. Todo lo que sabemos o no sabemos las consecuencias de eso, pero cada vez que pasa algo así, especialmente en el noreste de la nación, pues obviamente se ve todo afectado. Los aviones no llegan a sus próximos destinos y por ende los próximos vuelos no salen. Es un efecto en cadena bastante amplio. Mientras más grande sea la compañía, pues [00:04:19] Speaker C: obviamente más grande, y como tú mencionaste, básicamente United es el que tiene la operación mayor de ese aeropuerto. Se hubiera impactado, pero fiate, hay una foto, creo que el aeropuerto de Filadelfia, donde están ese montón de aviones en el taxi y están uno detrás del otro y hay airstares, escaleras bajando pasajeros [00:04:42] Speaker A: en la pista, eso es lo que está ocupado. No van a tener acceso a ningún gate y obviamente las interrupciones, cancelaciones y atrasos son tan largos que hay que bajar esa gente, lo que hemos hablado en otras ocasiones, hay que bajar eso, esos pasajeros y hacerles llevarlos a un lugar donde puedan estar más cómodo y tener mejores facilidades. [00:05:05] Speaker C: Sí, pero fíjate, siempre hablamos también, ahora mismo, toda gente que tiene que regresar al terminal para hablarle bajo ya bichuela. Entonces hay un montón de pasaros que se montan, ese efecto de pasaros que se acumulan. ¿El tú empezar entonces a limpiar con la cuestión de la logística, de empezar a sacar vuelos, empezar a mover esa gente fuera, verdad? Eso debe ser un dolor de cabeza para líneas aéreas. [00:05:32] Speaker A: Bueno, obviamente pueden, pueden implementar secciones extras, pueden acomodar pasajeros en otras líneas aéreas o dar fechas futuras y a veces las fechas futuras no es lo que uno quiere expresar. [00:05:42] Speaker C: Claro, si tú estás saliendo hoy porque [00:05:43] Speaker A: tiene que trabajar mañana, imagínate tu vuelo posterior, te da una fecha para cuatro o cinco días, te van a acomodar, van a cumplir, pero no la expectativa. Imagínate tú viajando y viajando con una familia. Hay que hacer, no sé, no sé cómo brega esto, pero si no, no, no. Vuelvo y repito, no son buenas noticias para ningún operador y mucho menos cuando ese daño, esa situación no viene de manos de la propia compañía. [00:06:14] Speaker C: Exactamente. [00:06:14] Speaker A: No tienen control. Hay que actuar y empezar con United. [00:06:18] Speaker C: Nada que con ninguna línea aérea completamente ajeno, tú sabes. [00:06:22] Speaker A: Y entonces obviamente para la gente que hacen comm ref, esto son buenas noticias porque todos los vuelos van a salir, no se van a montar y buscar el plan B, como dice José. [00:06:35] Speaker C: Nosotros hemos hablado de esto en varios programas y yo me he quedado con una duda. Quisiera consultarte a ti o preguntarte la cuestión del efecto cuando hay cancelaciones que se crean todo este montón de pasajeros parados y luego varados. Perdóname. Y luego hay que empezar a limpiar el sistema y empezar a mover esta gente fuera. En Europa están estas líneas aéreas que se alquilan como charter, en Estados Unidos también la debe haber. Y he visto en algunas instancias donde se utilizan estos aviones privados. La línea era contratan estos aviones para empezar a mover, a limpiar, a limpiar el sistema en Estados Unidos con líneas norteamericanas. Esa dinámica seda. [00:07:19] Speaker A: Mira, compañías en específico, hay varias compañías de charters en los Estados Unidos conocida, compañías que se dedican a eso, incluso compañías como Global X Frontier hacen charters y las otras conocidas son Country y algunas otras que se nos escapan de verdad con este tipo de aviones. Obviamente compañías con aviones de menor capacidad, pero que ese es su negocio propio. [00:07:46] Speaker C: Exacto. [00:07:47] Speaker A: Si la compañía trata, tratará de hacer lo más posible que esté a su alcance para salir de los pasajeros, porque ellos tampoco les resulta exacto saludable tener pasajeros quedados de tres o cuatro días. Tienen los pasajeros que vienen de día a día cuando es causado por la compañía lo que esté pasando es causado por la compañía. Ellos son responsables de alojar a la gente. [00:08:11] Speaker D: Exactamente. [00:08:12] Speaker A: Darle comida, vouchers y todas esas cosas que hemos visto antes, pero cuando es causado así, de verdad que resulta cuesta arriba, porque no es una sola compañía, son todas que están todas en el [00:08:23] Speaker C: mismo barco y este caso no fue ni la aerolínea ni el aeropuerto, fue una compañía constructora, un contratista, y ese [00:08:34] Speaker A: avión quizás charter que tú quisieras traer tampoco va a poder despegar ni aterrizar, o sea que están todos una situación un poquito cuesta arriba y obviamente para ese pasajero que vuela, que quizá está un poquito apretado en dinero, que no tiene la capacidad de pagar hoteles por 4 o 5 días, eso es así, es diferente. Todo el mundo está en diferentes situaciones, gente que viven, familiares viven en el lugar y simplemente llaman y regresan. [00:09:00] Speaker E: Claro, claro. [00:09:00] Speaker A: Pero no esta situación. De verdad que no. El año pasado pasó lo mismo. [00:09:04] Speaker C: Exacto. [00:09:07] Speaker A: Algo recurrente, pero cada vez que pasa, el sistema está como estamos hablando fuera de línea esta mañana, el sistema está tan saturado que cada vez que pasa algo así anormal, la avalancha de efectos dominó es bien grande y la economía se afecta, obviamente. Claro. ¿Estamos en un momento dado donde hay otros factores que están entrando en verdad, porque todos esos aviones que estuvieron en un taxiway por dos, tres horas, quemaron combustible y el combustible como todos sabemos, está, verdad? [00:09:34] Speaker C: Exactamente. [00:09:34] Speaker A: Está en la escapada hacia arriba nuevamente. Eso que son muchas cosas que se juntan, volvemos a repetir y para recapitular, no son buenas noticias para ningún operador. [00:09:42] Speaker C: Pues nada, Ground stops, la avería fue Nueva Jersey, pero el aeropuerto La Guardia, Filadelfia, fueron los más impactados con esta senda avería y aparentemente, según estoy leyendo aquí, la compañía de telecomunicaciones Verizon, que es la que tiene la dueña del cable, estaban trabajando para corregir este asunto, pero todavía el soldeo y creo que todavía hay un efecto. Se están pensando que supuestamente, creo que ya se cogió la grilla, pero ahora el efecto de empezar a mover toda esa gente y empezar a la parte logística, de organizar esto, pues dura par de días. Va a durar par de días, pero nada, cosas que pasan que no deben de pasar, como tú mencionaste. ¿Quién se hace responsable de esto? Ni la aerolínea, ni el FAA, ni el aeropuerto. Hay un contratista que estaba cortando algo y cortó lo que no tenía que [00:10:44] Speaker A: cortar, se le fue la mano, se [00:10:46] Speaker C: le fue la mano con lo que estaban haciendo, pero anyway, se está empezando a mover ahora. Una cosa sí te voy a decir, ayer estaba por contra, lo vi bien. El aeropuerto de aquí, que lo administra en la compañía Aerostal, hizo una cosa bastante interesante, que ellos por televisión hicieron unos anuncios a los pasajeros que estaban volando, que tienen conexión, etcétera, etcétera, que hicieran los arreglos, porque una situación que estaba cogiendo. Y eso es bueno, brother, tú sabes, [00:11:15] Speaker A: el heads up hoy día con la balada, con todos los métodos de comunicación, sacan provecho a eso. A ellos no les conviene tener gente que ellos saben que no van a salir anyway. [00:11:25] Speaker D: Exactamente. [00:11:26] Speaker A: Pensando antemano que el avión no viene, como tú bien indicas, el vuelo de Aguadilla el otro día de un aire tampoco llegó. Esos pasajeros, pues obviamente mientras más temprano sepa como individuo, pues mucho mejor, puede tomar ciertas provisiones y cada cual, como decimos, tiene diferentes circunstancias que breguen con ese asunto. [00:11:48] Speaker C: Pero ahí vamos, ahí vamos, ¿Verdad? Y te si está en este asunto, tenga mucha paciencia, no pierda la calma, manténgase, como dicen los americanos, stay put, desequitecito. Siga las instrucciones. Y nada, nos están haciendo seña de que tenemos que irnos a la primera pausa, así que no se retire nadie. Regresamos ya mismo con cosas interesantísimas en Momentos de Aeronáutica y Aviación. [00:12:15] Speaker B: Regresamos en breve con Momentos de Aeronáutica y Aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. No te des pegues que en breve regresamos con más. [00:12:34] Speaker D: Me levanto dando gracias al Padre Celestial Con mi taza de Café Lareño Al abrir mi ventana sigo el rumbo de mis tradiciones Veo los campos que se visten de alegría Mi tierra brilla con el fruto del mejor café Sí, Café Lareño Vengan todos a celebrar y a disfrutar del mejor café El mío, claro que sí Café Lareño. Si quiere crece Si quieres ahorrar en Quebrada Cu te vamos a apoyar Préstamo pa tu auto tú casi tus sueños El vicio que se siente cerca ni pequeño Porque aquí tu futuro es así Con confianza y con fe en que nada tú seguro que sí. [00:13:29] Speaker E: Laboratorio Clínico San Martín Por décadas el laboratorio de todas las familias lareñas. Hoy seguimos la tradición familiar. Cada día nuestra gran familia se extiende más para darte las mejores atenciones y con profesionalismo. No limitamos esfuerzos para tener los mejores y más modernos equipos para el resultado de tu análisis rápido y con la mayor exactitud y precisión. Por décadas. Visitamos los hogares de aquellos pacientes que así lo ameriten, además de hogares de envejecientes y empresas. Aceptamos todos los planes médicos, incluyendo la reforma Medicare y Advantage. Laboratorio Clínico San Martín en la calle Pedro Albizu Campos. Abierto de lunes a sábado desde las seis y media de la mañana teléfono 787 8 97 24 79. Laboratorio Clínico San Martín, atendiéndote con el mismo amor de siempre. [00:14:19] Speaker B: Estamos de vuelta en Momentos de Aeronáutica y Aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. Continuemos explorando el mundo de la aviación. [00:14:31] Speaker C: Bueno mi gente, aquí de regreso en Momentos de Aeronáutica Aviación. Antes de comenzar, se me olvidó pasar nota, nos estás escuchando a través de radiogrito 1200 AM, a través de la frecuencia 93.3 FM, a través de la Frecuencia 92.1 FM HD y por red 93.7 y además nos puedes escuchar a través de las diferentes plataformas sociales Facebook, YouTube, Instagram, X la aplicación de Radio Grito, TuneIn Radio, Radio Garland, Spotify y Apple Podcast. Si no nos puede ver en vivo el viernes, tienes demás instrumentos para que nos puedas ver y puedas disfrutar de lo que estamos aquí hablando. José, la última vez que nos reunimos estábamos hablando de un tema bien importante o de situaciones que han estado pasando en el último tiempo con pasajeros. En inglés se llaman unruly passengers, en español podemos traducirlo como pasajero indisciplinado. Cómo esta gente, este tipo de pasajeros, ¿Verdad? Sus reacciones, las cosas que hacen, las situaciones que ocurren. Y en el programa pasado estuvimos hablando y tocamos del programa, dividimos el programa en cuatro segmentos. En un programa que tuvimos aquí en el estudio pudimos tocar los primeros dos y hablamos sobre el concepto de lo que es el pasajero indisciplinado, más o menos lo que es, lo que se describe y hablamos también de las situaciones que que detonan que un pasajero pierda la calma, pierde el control, el alcohol, mencionamos que el alcohol puede ser un asunto, el no seguir instrucciones. De los tripulantes de cabina y otras muchas cosas que desencadenan que una persona pierda la tabla y por ahí se vaya cantando La Borinqueña. En el último tiempo hemos visto situaciones bien fuertes específicamente con agresiones, peleas dentro de aviones, brother, tú sabes, tipo que se van a los puños, se van a las patadas. Tú sabes, una cosa increíble hemos visto en el pasado donde tripulantes han sido agredidos, brothers. Una cosa que no tiene explicación. Y entonces cuando estuvimos viendo esto, pues decidimos hacer un programa acerca de esto. ¿Por qué? Porque es bien importante que usted sepa que hay consecuencias y hay resultados que suceden si usted cae en esta redada, si usted no tiene la capacidad de poder reaccionar tranquilamente y no puede adherirse a la regla o whatever, tiene que entender de que si usted se le va la mano con sus reacciones, pueden haber consecuencias bastante serias. Y como mencionamos en el programa pasado, describimos básicamente lo que es un pasajero indisciplinado y hablamos de varias cosas. Hablamos también, como mencioné casi ahora, de las cosas que detonan estas situaciones, ¿Verdad? Y entonces hoy queremos hablar y queremos compartir de las consecuencias. Estoy aquí, estamos en vivo, quiero hacer las cosas bien hechas porque quiero que entiendan, porque para mí esto es bien importante que ustedes puedan entender lo que está pasando, ¿Verdad? Y mantenemos el asunto, el disclaimer de que lo que nosotros estamos hablando aquí no es necesariamente la regla del juego, no es una orientación legal, es básicamente lo que la ley, nosotros hemos ido por encima, tocando por encimita el insumo de lo que esto conlleva, las penas que no necesariamente van a ser dependiendo de los hechos, pero que usted entienda de que sí hay consecuencias y consecuencias bien pesadas. Hoy, José, vamos a hablar lo que es la vida civil y criminal. Si ustedes por alguna razón cae en un asunto que no tiene que caer, pues vamos a hablar y vamos a tocar lo que eso pudiera conllevar. Y esta quizá es la parte más importante que tenemos que entender. El FA, que es la agencia que regula la aviación, no es el sinónimo de FBI, ni de Fiscalía, ni de Departamento de Justicia. Ellos investigan cada incidente que sucede en estos aspectos y ellos hacen la referencia. [00:19:01] Speaker A: Correcto, La referencia. Obviamente dependiendo la severidad de la incidencia, después que haga una investigación preliminar en la parte civil, si denota que lleve algún cargo criminal. Obviamente, como tú bien indica, otras agencias como el Departamento de Justicia son los encargados de formalizar eso ante los tribunales, etcétera. El FBI no trabaja los tribunales. Todo esto está basado en reglas que están escritas, están en blanco y negro. Y no es una regla que se inventa el momento ni que cada compañía pues tiene sus propios procedimientos. Aunque sí en ciertas ocasiones podemos denotar en los manuales de operaciones y procedimientos de cada compañía diferencia. Pero básicamente todo lleva al mismo fin. Uno de los mitos que hay es que una persona compró un boleto y eso le da careta blanca, como mencionaba, hace un programa o dos atrás de hacer lo que usted quiera. Y eso obviamente ya sabemos, Hemos hablado de esto bastante. No es así, No es así. Hay que estar sujeto a condiciones. Hay unos límites de seguridad que hay que seguir unas reglas y entonces la aerolínea se ve obligado en el momento en forzarla. Creemos, tendemos a creer que una persona que agrede físicamente a un tripulante, pues es el que va a ser referido. Hay otras maneras de interferir. Puede ser verbal, pueden ser gestos, muchas cosas. Pueden ser muchas cosas que en un momento dado determinado, se puede coger como una amenaza a un tripulante. La tripulación está protegida por las regulaciones federales. Y en ese manto usted tiene que saber como volvemos a darle el punto que usted tiene que seguir reglas y nada y regulaciones, ¿Verdad? Este, los gestos, la proximidad. Hay gente que le gusta para ese cara a cara. Hemos visto 40 vídeos ahora todo el mundo graba. Como tú dices, pues hay gente que tiene ese sentido de la. De. De que soy el que soy y puedo hacer lo que me da la gana y eso simplemente no va. [00:21:35] Speaker C: Sí, mira, para comenzar con lo que estamos hablando sobre la vía civil y la vía, verdad, lo que mencionamos criminal en la vía civil, cuando incidente esto ocurre, ¿Quien investiga primero? ¿Estoy del fútbol y al fi haciendo investigaciones y entender, verdad? Ellos pueden. Fíjate para entrar un poquito más detalle. Si el fi entra e investiga y entiende que el asunto no escaló muchísimo, ellos aún así, ellos pueden imponer multas sin tener que hacer un referido al FBI ni al Departamento de Justicia, ¿Verdad? [00:22:16] Speaker A: El FBI trabaja, pero los primeros cuando hay incidente, usualmente siguen en el piso. Los primeros que van a llegar ese avión son es la policía del aeropuerto de County, la policía estatal. Esos son los primeros que van a presentarse allí. Porque si esta persona requiere ser extraída del avión, como hemos visto, en muchas ocasiones, obviamente no va a ser el F, es la policía estatal del county o del aeropuerto, son los que van a determinar en conjunto con el A, con el croissant, el conflicto officer y el capitán, que pasó y que amerita, ellos tomarán la decisión de extraer esa persona, etcétera, etcétera. Ellos inician con un reporte, la persona está demasiado intoxicada o está muy agresiva, esa persona va a ser esposada, arrestada, detenida y quizás lo lleven a una celda. En verdad, de ahí quizás puede ser transportado a otro lugar y de ahí pues escala de acuerdo a la severidad del incidente. Obviamente el FBI tomará cartas en el asunto. Y como bien tú indicaste hace un rato, ellos no conducen, ellos refieren. [00:23:26] Speaker C: Pero también hay importante, y quiero hacer hincapié, y aquí quiero que me ayudes tú también, el evento sucede fuera del avión en el aeropuerto, que aún es regulado por leyes federales, pero no es en el avión, es en el terminal, en el gate. Cuando sucede fuera del avión, y aquí quiero enfatizar un poquito, como tú mencionas, quienes primero llegan al asunto, la policía del aeropuerto o el county, los que estén, la agencia que esté estando seguridad, se hace el referido, la persona es detenida, se lleva. ¿Se lleva, verdad? Se lleva al holding a la cárcel, a holding sale y ahí, no siendo [00:24:13] Speaker A: dentro del avión, el F no tiene que ver. [00:24:14] Speaker C: El F no tiene que ver. Entonces ahí, entonces si la aerolínea quiere prestar o quiere hacer alguna acusación, entonces se queda con el law enforcement local. [00:24:24] Speaker A: Exacto. El county, el aeropuerto, etcétera. Sí. Usualmente estas personas que causan, si eso llega a ese punto, esta persona ha causado quizás algún tipo de daño en el área del gate que hemos visto rompen, romper terminales, computadoras, tiran el piso, los divisores. [00:24:42] Speaker C: Exacto. [00:24:43] Speaker A: Palabras soeces. Obviamente eso es conducta, o sea que todo eso pues cae bajo la jurisdicción de los estatales del aeropuerto, del county, quien esté a cargo del momento y quien prosiga con esa investigación. Exactamente, sí, por ahí como fuera de. Fuera de los confines del avión, como dicen ahora. ¿Sí, verdad? Si fue. Si es adentro, empuja un tripulante, pues ya ahí cambia la cosa. Pero si esto es aparte, estoy en el aeropuerto, estoy en terreno, en terminal, [00:25:11] Speaker C: fuera del tubo, fuera del avión. [00:25:13] Speaker A: Sí, exactamente. En el área de espera. [00:25:14] Speaker C: Ahora bien, importante también, y quiero que ustedes entiendan, nosotros los latinos tenemos la sangre caliente y muchas veces no nos gusta seguir instrucciones o no manejamos bien los asuntos, etcétera, etcétera. Pero como mencionamos, y quiero seguir recalcando esto para usted puede entender si usted está envuelto en un incidente, ¿Verdad? Y ahora es dentro del avión. Usted está volando aún cuando el avión esté estacionado en el Gate todavía. Ya usted entró. Está dentro del avión. Está dentro de la jurisdicción. Gracias. Federal automáticamente. Pero nos están haciendo una seña de que tenemos que ir a la segunda pausa y esto cae bajo jurisdicción local. Así que regresamos ya mismo. No se nos vaya nadie. [00:26:06] Speaker B: Regresamos en breve con Momentos de Aeronáutica y Aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. No te despegues que en breve regresamos con más. [00:26:20] Speaker D: Entre las verdes montañas de Lares, Utuado [00:26:23] Speaker C: y Las Marías hay una institución sólida, moderna y con calor humano que sirve [00:26:28] Speaker D: bien a su gente y a todo Puerto Rico. [00:26:35] Speaker C: La ARCOOP, con más de seis décadas [00:26:38] Speaker D: de trayectoria contribuyendo al crecimiento y desarrollo [00:26:41] Speaker A: de todo nuestro pueblo. La ARCOOP, Cooperativa de Ahorro y Crédito [00:26:45] Speaker C: de Lares y Región Central. Contigo siempre. [00:26:51] Speaker E: Laboratorio Clínico San Martín, por décadas, el laboratorio de todas las familias lareñas. Hoy seguimos la tradición familiar. Cada día nuestra gran familia se extiende más para darte las mejores atenciones y con profesionalismo. No le limitamos esfuerzos para tener los mejores y más modernos equipos para el resultado de tu análisis rápido y con la mayor exactitud y precisión. Por décadas visitamos los hogares de aquellos pacientes que así lo ameriten además de hogares de envejecientes y empresas. Aceptamos todos los planes médicos, incluyendo la reforma Medicare y Advantage. Laboratorio Clínico San Martín, en la calle Pedro Albizu Campos. Abierto de lunes a sábado desde las 6.30 a.m. teléfono 787. 897 24.79. Laboratorio Clínico San Martín, atendiéndote con el mismo amor de siempre. [00:27:41] Speaker B: Ya estamos de vuelta en Momentos de Aeronáutica y Aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. Continuemos explorando el mundo de la aviación. [00:27:54] Speaker C: Bueno, mi gente, aquí en Momentos de Aeronáutica de Aviación, ¿Verdad? Aquí con José Garay. Y mándole un saludito a Alexis Silva donde quiera que esté y esperemos que esté bien allá. José, esto es algo que es bien importante porque hay varias cosas que influyen, pero una de ellas, yo creo que el factor de seguridad y en los últimos incidentes que han habido dentro de un avión, dentro del avión, en pleno vuelo. Ha sido incidentes fuertísimos, personas tratando de abrir una, aunque yo sé que nunca va a pasar, pero anyway, el tú tomarte la molestia de tratar de abrir una salida de emergencia o tratar de romper algo, tratar un o agredir a un tripulante, son cosas que nunca se deben permitir. Y la línea y las leyes federales son bien duras con esto y tienen que hacerlo, tienen que hacerlo porque la verdad que el factor seguridad es el que está por encima de todo, tú sabes, y ahí no hay. Y con esto no puede haber ninguna negociación. Primeramente, para darle continuidad a lo que hemos estado hablando, y no quiero sonar muy repetitivo, pero vamos a darle continuidad para ver si podemos terminar con esto. ¿Si hay un incidente y el F primero lo va a investigar, y si ellos entienden que ellos pueden con alguna multa o no se le referido como tú mencionaste, que si una persona estaba intoxicada y tú sabes, después mira, disculpas y no vuelva a pasar, pero como quiera hay una consecuencia, hay una multa, OK? El FBI va a imponer multa. Y te voy a decir una cosa, brother, las multas no son nada baratas. Cada situación, cada. Aquí estoy mirando, cada incidencia, cada incidente que ocurra dentro de un avión, las penalidades comienzan en 43 mil dólares. No que van a ser fidedignamente así, pero cada multa comienza en 43 mil dólares. ¿Usualmente cuando pasan estas cosas, son dos o tres situaciones que se pueden, verdad? Se puede identificar como incidente. Imagínese usted por un incidente son 43 mil dólares. Usted tiene uno, dos, varias cosas. Se descontroló demasiado, mire el asunto. Y entonces otra cosa, si ya usted pasó la raya y ya hay una agresión, o ya hay un empujón o ya hay un un acto violento dentro del avión, entonces el FBI no tiene jurisdicción para llevar esto al tribunal. Pero si pueden hacer referidos, primeramente el FBI y segundamente el Departamento de Justicia Federal. Y entonces ahí bien importante que como mencionamos, si el FBI se mantiene solamente en esto y ellos pueden velar, las multas comienzan en 43 mil 658 dólares. Pero si ya hubo una agresión, hubo una intimidación, o hubo un empujón o algo por encima de lo que ellos entienden ya, entonces el referido que el FBI va a ser al FBI o al Departamento de Justicia Federal. Cada delito que se cometa en esa jurisdicción, cada pena comienza con 20 años de cárcel. Así que si usted se le fue la mano y hizo el descante, hizo la avería del siglo y se va de control, estamos hablando de 20 años [00:31:17] Speaker A: por cada delito y no vuela más porque lo ponen en la lista de no fly y entonces si sería mucho menos de eso. No va a poder volar, por lo menos en línea, si es Estados Unidos, en línea aérea americana. Yo no sé si se te ocurre en el ámbito mundial, pero lo ponen el Drone of Fly List y no tendría que cambiarse el nombre, no sé cómo. [00:31:38] Speaker C: Y aún cambian ese nombre. Pero fíjate, ahí tiene que coger Uber o viste la tecnología ahora con los drones que están, los taxis aéreos. Si hay la oportunidad de volar un taxi aéreo de Puerto Rico a Estados Unidos, entonces quizás pueda tener la oportunidad. Pero es bueno, fíjate, en forma de vacilón, pero es bueno que las leyes sean fuertes. ¿Por qué? Porque estas cosas no pueden suceder. [00:31:57] Speaker A: Y cada día se pone peor la cosa. [00:31:59] Speaker C: Y cada vez. Exacto. Y eso cada vez los incendios son más violentos. [00:32:03] Speaker A: Estamos entrando en esa época. Todo el mundo se cree que tiene la verdad absoluta en la mano. [00:32:08] Speaker C: La intolerancia, brother. [00:32:11] Speaker A: ¿No? Entonces, pues ese sentido de entera. Yo pagué tres pesos. [00:32:16] Speaker C: Exactamente. Exactamente. [00:32:18] Speaker A: Como mencionamos el programa antipasado, hay gente que le pesa, le cuesta aceptar que sentarse y estar tranquilo es lo que tiene que hacer. Hay personas, mayoría, claro, estoy hablando de ese 1%. Pero hay gente que les molesta tener que seguir. Es como que es contra natura para ellos. No sé, habría que, como dije en el programa antipasado, un sociólogo, pues quizás podría dar una mejor. Pero sí es el tipo de persona que se embriaga, obviamente los tripulantes de cabina tienen la potestad de decir no vas a beber más. Si es licor servido por la compañía, está prohibido que la persona traiga de afuera su propio licor. Por otro lado, tenemos en el aeropuerto 40.000 lugares donde esa persona en una hora o dos de espera antes del vuelo puede. Tiene la oportunidad de intoxicarse. [00:33:11] Speaker C: Exactamente. [00:33:12] Speaker A: Entonces, una vez que esté dentro de las filas de TSA en el aeropuerto, entonces de ahí les responde, corresponde al gate agent. Eso sobrecae sobre el gate agent y los tripulantes de cabina filtrar esa persona y te va a decir que yo los he visto donde no los dejan pasar y ya están adentro. ¿Entonces ahí tiene que llamar la policía y seres cortados fuera de la de los predios, de las áreas de seguridad, porque representa a una persona intoxicada, pues está fuera de su cabal, entiende? Entonces pierde la inhibición y empiezan a ser agresivos y todas estas cosas que hemos estado mencionando hoy. Esto es una cuestión de edad individual. Yo sé que hay personas que se dan un trago o dos para poder apaciguar sus nervios porque no les gusta volar o le tiene miedo. Y hay diferentes tipos de calmantes. Obviamente no sabemos. No es nuestra expertise. [00:34:04] Speaker C: Exactamente. [00:34:04] Speaker A: ¿Pero si usted tiene que llegar a tener que llegar al punto, verdad? De tener que embriagarse para montarse un avión, no creo que ese sea su mejor verdad. Porque hay gente que se duermen, hay gente que están tranquilos, hay gente que se sientan allá y simplemente ni habla. [00:34:21] Speaker C: Exactamente. [00:34:21] Speaker A: Pero hay otros que pues la personalidad pues les cambia. Y ese es el que usualmente. Y estaba mencionando el alcohol acá porque es lo más que más común. Pero obviamente Sabemos que hay 40 tipos de drogas ilícitas que pueden consumir. Claro. Cada cual con sus acciones. Pero es una realidad. Es una realidad y nadie tiene control de eso y simplemente recae en cierta etapa del vuelo. Obviamente queremos evitar o tratar de evitar que esa persona llegue a abordar el bueno y más tarde causar un problema. Si, si, así sería. [00:34:59] Speaker C: Pero fíjate, yo en la experiencia que he tenido cada vez que viajo, me he topado con dos o tres situaciones que uno se jaca la cabeza, pero gracias a Dios que no ha escalado donde pasajeros que está al lado tuyo. Una vez está en el pushback, obviamente, tú sabes, hay que apagar los teléfonos, ponerlos en modo de avión. Eso es regla y los tripulantes son bien enfáticos de que una vez el avión esté en pushback, todos los dispositivos tienen que estar guardadito y el celular en modo de avión. He visto aún cuando estamos taxeando hacia la hacia la pista donde hay una persona hablando por teléfono. Hablando por teléfono. Hablando por teléfono. Viene la tripulante, le dice mira, por favor, tienes que apagarlo y volante se va y la persona sigue hablando por teléfono. No estamos hablando un tipo intoxicado. No estamos hablando de una persona que estaba efecto de nada. Simplemente estamos hablando. Exacto. ¿El sentido está de mira, yo estoy aquí y estoy haciendo y so what? ¿Mire, mi gente no es como nosotros queremos, sabe? El viajar no es un derecho, es un privilegio. [00:36:00] Speaker A: Exactamente. [00:36:01] Speaker C: Usted se monta porque está pagando una tarifa. ¿Pero hay un disclaimer, verdad? Donde hay. Usted quizá no lo lee ni yo tampoco. Hay unas letrecitas pequeñas que hay un montón de instrucciones que ellos dan que uno tiene que adherirse a ella. Y una de las cosas más importantes, seguir las instrucciones de un tipo de cabildo. ¿Si a usted le dan una instrucción o le dan una, verdad? Una. Usted tiene una indicación, tiene que seguirla. No puede hacer lo que le da la gana. Si tú estás en una llamada importante de negocio, perfecto. Solo podemos entender. Está montado en un avión que está en movimiento, le están diciendo, tienes que apagar el teléfono, tienes que guardarlo. No sigas con eso. [00:36:34] Speaker A: Mira dónde ha llegado estas situaciones que hemos visto videos donde hay gente y muchas líneas aéreas han tomado acción en cuanto a eso. De la manera en que viste a la gente. Gente con gorras. [00:36:44] Speaker C: Exactamente. [00:36:45] Speaker A: Shirts con slogans que pueden ser ofensivos a otro. No estoy hablando de un lado a otro, pero ofensivos en general. [00:36:55] Speaker C: Eso otro. [00:36:56] Speaker A: Entonces la compañía o la. Hay un vídeo famoso de un capitán que sale de la cabina en el piso y le pide a esta dama que se quite esa gorra. ¿Si, una gorra que decía algo, no? Sin ser alusivo a un lado o al otro. Exacto, pero palabras oese. Entonces la persona se niega, se niega, se niega. Hasta que la persona. No recuerdo bien cómo acaba el vídeo, si es que la expulsan del avión o desiste, le da la gorra el capitán hasta que se acabe el vuelo. Algo de esto pasó. Ha llegado el punto en que me pongo una camiseta que diga lo que sea. [00:37:31] Speaker C: Exactamente. [00:37:32] Speaker A: Mira, no estamos. ¿Son espacios y sabes que? Si tú te la quieres poner en tu casa y caminar por el patio, la calle. Pero volvemos a repetir, todo se encapsula a las regulaciones y ese buen decoro que debe haber mientras esté bajo el manto de esas regulaciones de un sitio a otro. Eso es todo. [00:37:51] Speaker C: Pero fíjate en eso que tú acabas de mencionar. Eso se está esforzando ahora porque en un principio la gente estaba viajando como le de La Habana y ahora con la cuestión de vestimenta, muchas líneas aéreas están tomando el asunto como acabas de mencionar, camisetas con eslogan que son ofensivas, que de verdad son ofensivas. [00:38:09] Speaker A: La gente volando en pijama y la [00:38:10] Speaker C: gente volando en pijama, volando chancleta, volando en esto, volando lo otro. De hecho tú sabes hasta inclusive que hablamos también hace unos programas atrás donde United va a implementar o está implementando que si usted va a escuchar música o va a ver una película en un video o lo que sea, usted tiene que tener auriculares puesto. No puede tener su celular frente en el tray table y ponerle volumen y subirle volumen para que el vecino de al lado, el de atrás, el de al frente, escuche lo que usted esté viendo. [00:38:40] Speaker A: Esa es otra. [00:38:40] Speaker C: Eso es otra. Y han habido incidentes donde eso ha pasado y la gente no toma acción. ¿Entonces qué va a hacer United? Que si usted no sigue la regla, no se adhiere a las instrucciones Band for Life, usted va a caer en la listita buena de las líneas que se llama No Flylist específicamente con United [00:39:00] Speaker A: y no va a volar yéndose atrás. Un poquito la cuestión de la vestimenta, pero a mí nadie me dice cómo vestir, pero yo le voy a dar un tip en cuestión de seguridad. Si pasase algo con ese avión y usted tiene que caminar sobre encima de metales cortantes. Exactamente, o cristales rotos o fuego o algo, yo prefiero tener unos tenis puestos y no tener una chancleta porque las chancletas se salen y vuelan. Entonces va a estar caminando sobre. Quizás estoy siendo un poquito gráfico, pero es que va un poquito más allá, no de lo que podamos mencionar aquí, es un poquito más amplio en el campo de la seguridad, pero va mucho más allá. De verdad que podríamos hacer otro programa [00:39:44] Speaker C: de eso, pero sí hay mucho que convertir. [00:39:46] Speaker A: Pero cae todo bajo el mismo manto. [00:39:48] Speaker C: Tenemos que irnos a la última pausa, Alondra. Sí. Que mi gente, Todo estaba demasiado rápido. El viento de cola nos ha empujado súper rápido. Así que nos vamos a un compromiso comercial. No se nos vaya nadie. [00:39:59] Speaker B: Regresamos en breve con Momentos de Aeronáutica y Aviación con Jimmy Rivera, Al Silva y José Garay. No te despegues que en breve regresamos con más [00:40:15] Speaker D: Atención Aguadilla y sus alrededores. ¿Buscas un laboratorio clínico de confianza en tu área? Entonces esto es para ti. Laboratorio Clínico Bayaney en el pueblo de Aguadilla está comprometido con tu bienestar. Con un horario conveniente te atendemos de lunes a viernes de 7 am a 3 pm y los sábados de 7 am a 12 pm. Marca el 787-891-3737 para reservar tu cita hoy mismo. Aceptamos la mayoría de los planes médicos, realizamos visitas al hogar y contamos con nuestro propio laboratorio de referencia para brindarte resultados precisos y rápidos. No dejes tu salud en manos de cualquiera. Confía en Laboratorio Clínico Bayaney en el pueblo de Aguadilla, cuidando de ti con profesionalismo y atención personalizada. Ven y descubre la diferencia que hace un equipo comprometido con tu salud. Laboratorio Clínico Bayane, siempre contigo en el camino hacia el bienestar. Si quiere crecer, si quieres ahorrar, en Quebrada Cu te vamos a apoyar. Préstamo pa tu auto, tú casi tu sueño servicio que se siente cerca ni pequeño porque aquí tu futuro es así con confianza y con fe en tirada tú seguro que sí. [00:41:48] Speaker B: Ya estamos de vuelta en Momentos de Aeronáutica y Aviación con Jimmy Rivera, Alexis y José Garay. Continuemos explorando el mundo de la aviación. [00:42:01] Speaker C: Bueno mi gente, aquí Momentos de Aeronáutica Aviación. Ya estamos casi en el Final Approach. [00:42:06] Speaker A: Una aclaración, a veces damos la opinión en cuanto Exacto, pero la damos también como individuo, como persona, como gente que hemos viajado, como cualquier otra persona. Cosas que uno observa que son, que resaltan y pues no caen, no están bien hechas. Y no que estemos dictando como usted va a viajar o comportarse, eso está de cada cual y queremos. Quiero hacer esa aclaración, verdad, porque a veces puede ser interpretada como no es cuestión de que uno nota a lo largo de los años diferentes cambios o comportamientos que realmente no están bien. Hay que decirlo. Quizá alguna persona esté escuchando esto, diga caramba. Y pues es el mundo en que estamos viviendo hoy día. [00:42:52] Speaker C: Pero eso que tú acabas de decir, bien importante. Primero, tú vives en un aeropuerto, todos los días ves y ves dinámicas día a día. Uno cuando está viajando a mí, cuando nosotros tenemos la oportunidad de viajar, uno tiene. Yo me entretengo con algo, es que uno. Hay tanta gente, uno observa, yo soy de los que soy bien observador y a veces uno está mirando ciertos escenarios, ciertas dinámicas que ocurren y mi gente lamentablemente la verdad es que como estamos hablando José ahora en la pausa fuera del aire, es que no poniendo un sello yo me hago responsable de lo que estoy diciendo y me hago responsable de lo que voy a decir. Pero ahí hay una generación, hay una población que definitivamente son los que se ganan el premio con esto, tú sabes, en cuestión de conducta, en cuestión de la prepotencia, en cuestión de no seguir instrucciones, cuestión de muchas cosas que dicen, pero espérate cómo esto funcione Entonces mire como le digo, usted viajar no es un derecho, es un privilegio que a usted se le brinda para poder hacer lo que tiene que hacer, ¿Verdad? Y por ende esto conlleva unas reglas por la naturaleza del negocio, por la naturaleza de lo que está pasando, ¿Verdad? Y nosotros tenemos que adherirnos a ella. No sé, tú sabes, no hay forma de que yo voy a hacer lo que me da la gana como tú mencionaste, yo estoy pagando un pasaje y aquí el mundo es mío. Negativo no, usted puede pagar primera clase, puede pagar el suite, si los avión tiene el suite puede pagar lo que sea y todavía hay regla que hay que adherirse, hay instrucciones que hay que seguir y esto no le da usted el derecho de usted hacer lo que quiera hacer, ni de atropellar, ni de agolpear, ni de empujar, ni de romper nada. Usted tiene que adherirse a lo que es, ¿Entiende? Y bien importante lo que mencionamos ahorita que las líneas aéreas crearon hace poco un no fly list y a mí me da mucha pena porque hay gente, mire, hay situaciones que quizás se salen de control, ¿Verdad? Y hay gente honesta que dice mira mano mala mía, fallé y no vuelvo y de verdad no vuelven. ¿Pero hay otros que son conductas repetitivas, recurrentes que lo hacen hoy lo van a seguir haciendo, mañana lo van a seguir y entonces ahí donde lamentablemente, verdad? Pagan justo por pecadores, hay momentos que suceden cosas que usted en un momento de tensión pues reaccionó mal y eso está, somos humanos mi gente y eso va a pasar. Pero hay otros que es su estilo de vida y aquí entonces donde se tiene que hacer la diferencia, usted viaja en un avión como mencioné y quiero que usted entienda, usted viajero que nos está escuchando, no es un privilegio, no es un derecho, es un privilegio Y tiene que mantenerse donde tiene que mantenerse por el bien no tan solo de usted y no tan solo de la tripulación, sino de todos los pájaros que están sentados con ustedes. Y como mencionamos ahorita, los últimos incidentes han sido terribles. Había uno, no sé si. Creo que este fue en el otro lado del charco. Estos tipos se fueron a las. Pero una cosa espectacular. Como si eso fuera. Tú sabes. ¿Cómo es posible? [00:46:01] Speaker A: El otro día tuvieron que amarrar a un señor con. [00:46:04] Speaker C: Tuvieron que amar un individuo. Entonces. Y esto lo quiero mencionar porque me da un poquito gordo. Yo sé que los derechos humanos, que eso está cañón, que ese tipo que yo no sé qué mi hermano, ese señor y 140 pasajeros más. ¿Usted va a poner la seguridad de 140 pasajeros más por un tipo que no se puede controlar? El tipo era grande y creo que yo trabajo para controlarlo. ¿Y cómo usted, qué alternativa usted puede tener en ese momento, en ese hit of the moment? Hay que restringirlo. Y si lo que hay es doble, sabe que vamos. Vamos a convertirlo en una momia. ¿Entiende? Vamos a bajarlo porque no hay otra forma. Es la seguridad de los pasajeros, la seguridad de los tripulantes y el bienestar de la aeronave. [00:46:48] Speaker A: Correcto. [00:46:48] Speaker C: Porque estos tipos en Hero de moment quizá no puede pensar. Y en el caso del señor de América, otras implicaciones. Usted nunca sabe qué va a pasar. ¿Entiende? Entonces rompió una computadora, rompió esto, le dio dos galletas y entonces se puede escalar fuera de control. So usted tiene que adherirse a la regla. ¿Tú que viajaste, ese es tu modo de trabajo? Tú ves todos los días escenarios diferentes. Yo cuando viajo siempre me gustarme a mirar la dinámica, tú sabes. Especialmente los gates cuando la gente va a reclamar, cuando la gente va a pedir, tú sabes. Y es interesante como la gente reacciona. [00:47:26] Speaker A: Usualmente eso pasa cuando no leen las letras pequeñas. [00:47:28] Speaker C: Exactamente. Y algo que mencionaste fuera de que lo quiero y me hago responsable. Mire mi gente. Ser disciplinado no tiene que ver, no define un estrato social. Ser disciplinado no implica si usted tiene dinero, no tiene dinero. Ser disciplinado es ser disciplinado bajo cualquier circunstancia. Y usted disciplinado en su casa y es disciplinado en la calle. Usted disciplinado con mucho chavito en la cartera y es disciplinado con poquitos también. Y es el momento que tenemos que recapacitar Y esto es un consejo que estamos haciendo, porque es que se han visto este último tiempo, de hecho yo [00:48:02] Speaker A: estoy notando en cable televisión que hay una campaña del gobierno de gente que esté, de grupos que se han creado en diferentes ciudades para tratar de lidiar con el anger management que hay, de tratar de bajarle esos ánimos a la gente en situaciones en específico. Obviamente tenemos otro, hemos visto el anger management, el road rage también. Dos personas completamente perfectas se montan en dos carros, uno tirando el carro encima al otro, se baja uno con un bate en la mano, entonces el otro saca un arma de fuego a ese nivel. Entonces no podemos estar viviendo así todos los días. ¿Y qué pasa? Como estaba mencionando, cada tiempo que pasa se va poniendo peor. Cada persona tiene su historia, sus problemas, sus situaciones y su día a día. Pero dentro de todo eso, hay que pararse y respirar un poco. [00:49:00] Speaker C: Exactamente. [00:49:02] Speaker A: Coger un minuto y su próxima reacción puede ser la diferencia entre pasar el resto de su vida preso o costarle su propia vida, porque usted nunca sabe. Hay que cogerlo con mucha calma. Y en los aviones y en aeropuerto, en su casa, donde quiera que usted esté, hay que tratar. [00:49:21] Speaker C: Exactamente. [00:49:22] Speaker A: Somos humanos, como tú dijiste anteriormente, pero hay que tratar de bajar un poco los ánimos. Y mientras uno está en los aviones, que eso de por sí ya el ambiente es tenso. Exactamente. Mucho más aún que es el área que estamos tocando nosotros acá. Pero si no, entonces está viendo en muchas esferas y ese anger que tiene la gente, pues a veces lo llevan, lo transportan y se montan en un avión con eso. Y eso resultó de ver esos vídeos de la persona que se me brinca por encima de un counter, rompe todas las computadoras del aeropuerto, empuja el personal de la línea aérea, y eso no puede ser la norma. No podemos acostumbrarnos a eso. Eso no es normal. [00:50:10] Speaker C: Lo que sí, en cuanto a eso, hay un caso particular que a mí siempre se me quedó pegado y me da, me da coraje hasta cierto punto, hace varios años, donde una azafata, una tripulante de Southwest, recibió un puño que le rompió, le fracturó la quija, tumbó [00:50:29] Speaker A: un par de dientes también le tumbó [00:50:31] Speaker C: dientes, además de fracturar el. Ajá. Y esa señora estuvo fuera de circulación por bastante tiempo. Mi gente. ¿Usted cree que eso es saludable? Caramba, yo quisiera, y esto lo digo yo vuelvo responsable. Las líneas aéreas están empezando ahora a ser como un scrutiny, tú sabes, está empezando a tomar acción con las vestimentas, con esto y con lo otro. Si tú no estás fit para volar, sabes que no está fit para volar. No estás preparado para volar, cueste lo que te cueste. La seguridad de los pasajeros que están [00:51:02] Speaker A: contigo vale más que eso. [00:51:05] Speaker C: La seguridad de los tripulantes vale más que eso. La seguridad del avión vale muchísimo más que eso. Yo entiendo que la ley que las líneas aéreas deben y lo están haciendo. No estoy diciendo que no. Esto con la lista esta de nuevo la etcétera, etcétera. United se está yendo más por encimita, aún con los auriculares, todas estas cosas que eso está bueno, porque tienen que disciplinar a la gente. Usted no está en una plaza en la plaza del pueblo suyo gritando y hablando duro y escuchando música. Usted está en un lugar confinado donde la seguridad, tú Sabes, número uno. ¿Me entiendes? Usted tiene que adherirse a la regla, seguir las instrucciones. Y si usted no puede hacer eso, mire mi recomendación. Yo creo que Lyft y Uber van a tener un servicio entre San Juan y Miami. No sé cómo lo van a hacer. [00:51:50] Speaker A: En bote su casa. No viaje. [00:51:53] Speaker C: No viaje. [00:51:53] Speaker A: Y lo decimos entre. ¿Sabes que? Si usted no siente que está en ese ánimo de exactamente, cógese un breake, póngalo o algo así. Si el momento no está reuniendo esas condiciones que usted quiere, pues. Pero no lleve ese anger. [00:52:17] Speaker C: Exactamente. [00:52:19] Speaker A: De verdad que no sé. ¿Esto es algo que la sociología lo trata mucho mejor, pero es un tema, [00:52:28] Speaker C: fíjate, tú sabes que es un tema que posiblemente me está dando idea para tener a alguien que trate con la conducta y tenerlo aquí y empezar a por lo menos esto, a ver cómo podemos que el profesional nos pueda decir, mira, me entiende? Porque mire mi gente, nosotros estamos desde los bleach, estamos viendo. ¿Tú estás todos los días viendo esto, todos los días, tú sabes? Pero en matemáticas, escúchame bien lo que le voy a decir y esto es mi razonamiento. Matemáticas, el donde único negativo con negativo es positivo. Si usted comete negativo con un positivo, va a ser negativo. ¿Entiende? Así que de verdad, yo sé que todos vivimos en este planeta, Todos vivimos en este mundo. Todos estamos atravesando por las situaciones de día a día de todo esto que está impactando todas las cosas que están pasando en la sociedad, eso todos estamos aquí, todos somos parte de esto, pero cuando hablamos del tema seguridad, eso tiene que ser bien importante. Esto no es cualquier cosita, esto no es cualquier liga, esto no es sentarse en la plaza de su pueblo a gritar, a llamar a la gente mal nombre o hacer lo que le da la gana. No, no se trata de eso, se trata más de eso. Así que mi gente, no hay tiempo para más. [00:53:36] Speaker A: José, eso fue rapidito. [00:53:38] Speaker C: Alondra nos está votando de aquí rapidito, queremos hacerle caso. Así que nada, le agradecemos usted se sintonice con nosotros viene tras viene y esperemos que este programa en particular hoy, José, me parece a mí que es bien directo para todos los que nos escuchan allá afuera, tú sabes, bien importante que usted pueda entender ese principio, bien importante que usted pueda vivir su vida en paz, ¿Verdad? Y evite ese problema, ese problema que tenga que buscar 43 mil pesos, evite su problema que tengan que estar 20 años en una celda federal. Mire, piense a largo plazo. Y como dijo José, si usted entiende que usted no puede volar ese día, no vuele. Vuela al otro día, quédese en su casa, pero evite su problema y evítele problemas a todos los demás 140 pasajeros que van a estar con usted en ese avión. Así que mi gente, sin tiempo Panamá. Gracias José, por estar aquí, Gracias Alondra, gracias a todos los que nos escuchan viernes tras viernes, Momentos de Aeronáutica y Aviación. Y será hasta el próximo viernes en Momentos de Aeronáutica Aviación. Hasta luego. [00:54:35] Speaker B: Gracias por sintonizar Momentos de Aeronáutica y Aviación por Radio Grito, 1200 de la mañana, 93.3 FM y el 92.1 FM HD de tu radio y también por Red 93.7 FM. Nos veremos el próximo viernes desde las 7 de la mañana junto a Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay.