Episode Transcript
[00:00:00] Speaker A: Good evening ladies and gentlemen. Welcome aboard. Once you have located your seat, we ask you that you please step out of the aisle so the passengers behind you can pass you. This will expand onboarding process. Your large carry on items need to go in the overhead compartments, your smaller ones underneath the seat in front of you, keeping all exits and aisles square. If you need assistance, please contact the
[00:00:21] Speaker B: blight Attendance Bienvenidos a momento de aeronáutica y aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Gar por Radio Grito mil doscientos AM noventa y tres tres FM y el noventa y dos un FM HD de tu radio y nuestras redes sociales Ahora con ustedes Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay.
[00:00:52] Speaker C: Buenos días. Mi gente. Buenos días.
[00:00:54] Speaker D: José Garay Jimmy, saludos.
[00:00:56] Speaker C: Saludos. Buenos días. Alexis Silva donde quiera que se encuentre en este momento y a ustedes todos los que nos escuchan viernes tras viernes momento de aeronáutica y aviación y antes de empezar Queremos activar la sesión de saludo que no lo hemos hecho en varios programas queremos saludar a Mónica Mieles que siempre se ha mantenido conectada con nosotros y a nuestro colaborador independiente. Carlitos Martínez saludos a ambos y tenemos planes para tenerlos a ambos en un programa cercano Así que eso se está trabajando y antes de empezar. Queremos decir que nos está escuchando a través de radiogrito mil doscientos AM a través de la frecuencia noventa y tres tres FM a través de la frecuencia noventa y dos FM HD y All red noventa y tres siete y además nos puedes escuchar a través de las diferentes plataformas, Facebook, YouTube, Instagram ex la aplicación de Radio Grito Tunein Radio Radio Garden, Spotify y Apple Podcast Así que si no nos puede ver en vivo. El viernes tienes demás alternativas para poder conectarte con nosotros. Así que José qué ha pasado?
[00:01:58] Speaker D: Buenos días todo bien sí buenos días Jimmy a todos los que nos Ven y escuchan Sí todo bien. Todo tranquilo hasta el momento aquí pasándola bien.
[00:02:05] Speaker C: Hoy tenemos varias cositas que queremos compartir. Queremos dejar saber que el programa que hicimos pasado hubo un problema con el disco duro. Mientras se estaba editando cierto avalondra y entonces lamentablemente Pedro trató de rescatarlo. Pero por razones ajenas a su voluntad y a la nuestra no se pudo hacer mucho. Así que programita bastante interesante quizás en otro programa futuro podamos intercambiar lo duplicamos.
Pero nada. Yo recibí unos llamaditos, unos mensajitos de que el programa no estaba, etcétera, etcétera, y la razón fue porque en el momento que se estaba editando el programa. El disco duro le dio, le dio fiebre. Y entonces no se pudo recuperar así que nada estamos hoy con cositas interesantes. Esperemos que sea del agrado de todos ustedes como sabemos que lo va a hacer.
José, tú que volaste helicóptero específicamente. El Black Hawk hace unas semanas atrás. Hubo un accidente bastante feito en un aeropuerto. En pensilvania. No sé si llegaste a ver el videito tiraron por la gede.
No vamos a hacer ningún análisis del accidente simplemente quiero hablar del vídeo. Simplemente del vídeo.
El helicóptero está haciendo un hovering en un área verde de la pista primero el aeropuerto es un aeropuerto no controlado.
No tiene una torre de control que simplemente. Los aviones se comunican entre sí una
[00:03:31] Speaker D: frecuencia unicom es una frecuencia donde todo el mundo expone sus posiciones y sus
[00:03:36] Speaker C: intenciones y sus intenciones exactamente ahora en el video y basándome verdad y esto es mi prerrogativa.
El helicóptero estaba haciendo un hovering Como hablamos fuera de la radio del aire posiblemente de hecho. El helicóptero estaba haciendo maniobras y podemos entender que posiblemente. Y esto es haciendo un caso hipotético el avión el helicóptero hizo un touch and go haciendo go rounds. Y como tú me dijiste quizás el approach en la pista se chopa al ladito en el área verde y se mantuvo haciendo un home ring.
[00:04:14] Speaker D: Si algo normal que guarda helicóptero.
Los helicópteros obviamente hacen sus patrones casi siempre opuestos al donde está el tráfico fixed win. Si, el tráfico fix win. Mira a la derecha. Pues el helicóptero viral izquierda en los patrones.
Pero en este caso ya obviamente Helicóptero estaba sobre el área de la grama según el vídeo y sí lo más probable es que ellos estuviesen haciendo algún tipo de sesión de entrenamiento donde usualmente o vienen directo al área de la grama donde estaban o simplemente utilizan el área de la pista y después hacen un sidestep y quedan al área de la grama Ahí pueden seguir practicando viraje hover work, auto rotation. Hasta el piso a nivel de hover. Hay muchas maniobras verdad que el helicóptero se practica y obviamente es común y es requerido para los pilotos de helicóptero.
Lo que vimos en ese vídeo como tú dices sin entrar en verdad en en querer juzgar ni decir qué pasó? Qué no pasó es algo una escena completamente normal un avión despegando del área de la pista Y el helicóptero hacia la derecha fuera de la pista totalmente en el área de la grama. ESA escena es común en aeropuertos controlados y no controlados.
Hasta ahí.
Hasta ahí.
Todo estuvo bien. Hasta ese momento. Hasta ese momento Como tú indica el vídeo un poquito crudo. Sí lo es crudo.
Los dos Personas en helicóptero sobrevivieron con herida lamentablemente el tripulante del Cessna ciento cincuenta no tuvo la misma suerte.
Pero fue algo bien aparatoso. Fue algo que sucedió en un par de segundos.
Sin querer juzgar sin querer decir lo que se comenta o lo que de las primeras teorías que han surgido puede ser wake turbulence o el rotor wash del helicóptero no sé de verdad que
[00:06:09] Speaker C: no podría y aquí quiero darle seguimiento en un avión. Los vórtices son críticos en un avión de tamaño obviamente.
Los vórtices son críticos al avión que va a aterrizar o despegar detrás de
[00:06:23] Speaker D: él y los helicópteros también entonces.
[00:06:25] Speaker C: Vamos a eso el rotor wash que es downward del efecto.
El helicóptero está a una altura no muy alta.
Eso puede que al chocar con el ground. Eso rebote. Bueno puede que haga un efecto cerca de la nave y quiero estoy diciendo esto porque en el vídeo el avión va en su despegue. Pero en el momento que está próximo al helicóptero.
Ahí vemos como que el avión fue succionado por Brasil, porque él se el avión definitivamente se ve y la palabra que puedo usar succionado por el helicóptero.
[00:07:09] Speaker D: Obviamente mientras más grande. El Helicóptero cuatrocientos siete un helicóptero de Tamaño mediano.
Pues sí no importa cuán grande o cuán pequeño sea un air frame, el gouache que deja y estamos mencionando el watch por mencionar una de las posibilidades estamos adjudicando.
Pero sí para aquellos Personas que nos escuchan que están empezando en esto. Siempre es una cosa para tener en cuenta helicópteros más grandes como el Black Hawk o los cincuenta ch cincuenta y tres u otros helicópteros aún más grandes. Estos sky cranes son inmensos los chinooks que son ámbitos chinooks que son doble el wash que puede dejar un Helicóptero especialmente para un Cessna, un avión liviano. Sí hay que verla y vuelvo y repito y me reitero porque es que no quiero que piensen que nos está adjudicando?
[00:08:08] Speaker C: No, no, no para nada.
[00:08:09] Speaker D: Hay que dejar. Hay que tener tiempo obviamente.
Es algo que no se ve.
No se ve a menos que la pista tenga mucho polvo y no pueda ver esa estela de viento en movimiento.
Pero sí lamentablemente ya sabremos con el tiempo que determina esta investigación.
Y nada como repito lo que vimos en este vídeo es una escena común donde hay tantos aviones en entrenamiento como helicóptero en donde conviven y rotor wing o sea que no hay nada.
No fue nada. No fue una incursión de que el helicóptero estuviese en la pista. O de que el avión se saliera de la pista de verdad que eso que tú mencionas que aparenta como que se succiona hacia el helicóptero. Pues un punto obviamente que ellos estarán analizando. Si los investigadores estarán mirando lamentablemente. Pues ya con el resultado antes mencionado en los próximos meses semanas.
[00:09:04] Speaker C: Pues ya he hecho ya unos anuncios. Pero están todavía en el proceso de investigación recuperando información y data. Pero José, quiero hacerte una aquí quiero preguntarle a ti tú como piloto de Helicóptero que fuiste o eres fuiste yo he visto aquí cuando el helicóptero del cosgar está haciendo maniobras. Pero no veo no lo he visto nunca verás. Si lo he visto en la pista haciendo su maniobra. No le he visto como que continuo a la pista y he visto tráfico pasando hacia el cap y aquí. Voy. Yo esto es mi percepción lo que Jimmy Rivera vio en el vídeo para mí y no estoy como tú dices no estoy adjudicando. Absolutamente nada simplemente estoy mirando un vídeo y estoy conversando contigo con un profesional que eres el helicóptero para ti como tripulante. Tú no crees que el helicóptero estaba muy cercano a la pista. Porque cuando aquí yo he visto que los helicópteros de la boya costanera hacen esa maniobra. Se va un poco más lejos área más no continua a la pista.
[00:10:02] Speaker D: Si yo no sé cuán grande. Es este aeropuerto. Te voy a ser sincero.
No sé cuán grande sea la extensión de terreno de este aeropuerto en específico aquí obviamente donde los vemos.
El aeropuerto es grandísimo qué espacio de más vuelvo y repito en estos aeropuertos pequeños municipales o regionales usualmente.
Yo lo que pude ver lamentablemente donde empieza el vídeo ya el helicóptero está en el área de la grama. Está fuera de la pista totalmente.
[00:10:34] Speaker C: Exactamente.
[00:10:37] Speaker D: No creo que esté con la mitad del rotor en la pista. Está fuera de la pista totalmente y vuelvo y repito es un site común de ver los helicópteros practican el área de la grama. Practican su aterrizaje sus autorrotaciones en la grama. Desde baja altura. Si la grama tiene un poquito de slow practican slow landings que pone helicóptero con un esquí. Más alto que el otro muchas cosas que en el ámbito de Helicóptero pues se hace yo no creo que haya eso que tú acabas de mencionar lo adjudicará.
La gente que está lo que está investigando los que están a cargo de esto.
Pero sí obviamente ya hoy día pues tenemos cámaras en todos sitios y es virtualmente casi imposible. No tener pietaje de lo que pase esta cámara Obviamente. Pues dice mucho me imagino que ellos empezarán desde ese punto en adelante. Obviamente hubo dos sobrevivientes de helicóptero que en su momento cuando recuperen pues estarán. Verdad Estarán en mejor posición de dar su sus testimonios, etcétera, etcétera. Pero sí lamentablemente fue algo impactante a la vista y no sé verdad.
Si hubiese habido un área de rampa aledaña a ellos hubiese sido un poquito más extenso el área de los debris. Pero no sé de verdad lo que tenemos en vídeo es muy poco.
[00:12:04] Speaker C: Es poquito.
[00:12:05] Speaker D: Simplemente mencionamos lamentablemente falleció una Persona y en las próximas semanas o meses. Ya sabemos siempre da un preliminar. Da un sinopsis como que hay un párrafo pequeño con detalles bien generales y se encamina. Y pues ya sabemos, ya sabremos eventualmente que realmente pasó ahí.
[00:12:24] Speaker C: Bueno mi gente alondra nos hizo la señal de que tenemos que IR a la primera pausa. Nos vamos a la primera pausa. No se nos vaya nadie regresamos en unos momentos.
[00:12:33] Speaker B: Regresamos en breve con momentos de aeronáutica y aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. No te despegues que en breve regresamos con más.
[00:12:52] Speaker D: Me levanto dando gracias al padre celestial con mi taza de café lareño al abrir mi ventana sigo el rumbo de mis tradiciones.
[00:13:01] Speaker E: Veo los campos que se visten de alegría mi tierra brilla con el fruto del mejor café.
[00:13:08] Speaker D: Sí café lareño.
[00:13:10] Speaker E: Vengan todos a celebrar y a disfrutar del mejor café.
[00:13:15] Speaker C: El mío claro que sí café lareño.
[00:13:23] Speaker F: Si quiere crecer. Si quieres ahorrar en quebrada. Cu te vamos a apoyar préstamo Pa tu auto tú casi tus sueños al vicio que se siente cerca ni pequeño porque aquí tu futuro es así con confianza y con fe en quebrada tú seguro que sí.
[00:13:46] Speaker G: Laboratorio. Clínico San Martín por décadas el laboratorio de todas las familias lareñas hoy seguimos la tradición familiar cada día nuestra gran familia se extiende más para darte las mejores atenciones y con profesionalismo no limitamos esfuerzos para tener los mejores y más modernos equipos para el resultado de tu análisis rápido y con la mayor exactitud y precisión por décadas visitamos los hogares de aquellos pacientes que así lo ameriten además de hogares de envejecientes y empresas aceptamos todos los planes médicos incluyendo la reforma, Medicare y advantage. Laboratorio Clínico San Martín en la calle Pedro Albizu campos abierto de lunes a sábado desde las seis y media de la mañana teléfono setecientos ochenta y siete ocho noventa y siete veinticuatro setenta y nueve laboratorio Clínico San Martín atendiéndote con el mismo amor de siempre estamos de
[00:14:37] Speaker B: vuelta en momentos de aeronáutica y aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. Continuemos explorando el mundo de la aviación.
[00:14:48] Speaker C: Bueno mi gente aquí de regreso de momento de aeronáutica aviación con José Garay.
José, tú como piloto en tus vuelos comerciales nunca tuviste un incidente con algún dispositivo electrónico que haya cogido.
[00:15:04] Speaker D: Humo que haya cogido fuego fíjate yo en mis años de spirit. No yo personalmente no siempre hacían alusión a lo verdad a ciertos incidentes en otra línea aérea y no sé si spirit tuvo algún incidente ahora mismo no recuerdo tenemos. Tenemos bien pendiente que había un checklist específicamente que era dirigido a esta situación hoy día una Persona carga con un celular con un iPad. Los niños pequeños tienen hasta iPads computadoras para el que va trabajando obviamente es algo del día a día y entonces resulta resultado un poco ahora verdad especialmente en los últimos tiempos a raíz de hubo cierto modelo de celular en un momento dado que no recuerdo ahora cuál era? Sí, sí que causó mucho problema y obviamente. Las baterías se prendían en fuego. Pero ahora espolídicamente.
Estamos viendo que tenemos casos.
Cada cierto tiempo, cada cierto tiempo. De verdad que es algo que las compañías están dressing no quieren nada que lleve ese tipo de baterías abajo en el bulk. Ellos quieren que esos artefactos estén todos adentro en la cabina. Por si acaso reaccionan poder reaccionar en contra de ellos.
[00:16:21] Speaker C: Mira, José, quiero hablarle de este incidente que hubo hace poco en un vuelo de American Airlines porque y vengo apelando al pasajero usted cuando empaca su maleta y hace su preparativo para viajar. Por favor bajo ninguna circunstancia coloque en su maleta que va a registrar ningún componente o equipo que contenga baterías. No lo haga.
No lo haga. Es un problema serio de hecho es en la cabina y es serio imagínense esto sucediendo en el compartimiento de carga donde no hay forma de que alguien pueda llegar para extinguir esto Sí de hecho.
[00:17:05] Speaker D: Eso es una de las warnings que uno antes de comprar un pasaje de esas letritas y esos simbolitos que uno no lee nivel cuando usted le da ok, Usted está haciendo saber que sí que está de acuerdo con eso. Pero creo que uno si no me equivoco habla obviamente de este tipo de artefactos de cuestiones corrosivas entre otros líquidos. Pero sí esto así se está tornando en una situación que ya pues cada mes o cada dos o tres meses. Vemos en la prensa incidentes de esta magnitud hubo uno de American recientemente.
[00:17:35] Speaker C: Si no me equivoco la semana pasada un vuelo de American. El vuelo veintitrés noventa y ocho que iba no sé si iba para Dallas, iba para un lado y tuvo que de hecho tuvo que parar perdóname tuvo que aterrizar. No sé si fue en Dallas las de emergencia porque la laptop de un pasajero básicamente explotó y cogió fuego sí
[00:17:56] Speaker D: de hecho tuve la oportunidad de escuchar un poco de la transmisión de Etc. Donde uno de los pilotos indica que había habido cuatro o cinco pasajeros afectados habían que decir afectado no sé si fue por quemaduras quemaduras y o humo o sea que esto fue obviamente un fueguito bastante prominente claro yo hicieron lo que tenían que hacer y aterrizaron pusieron el avión en el piso. Etc. Hubo uno de united hace poco también que hablamos fuera de cámara donde a un pasajero que estaba sentado pegado a la pared a las ventanas del avión. Se le fue un artefacto que contenía una batería.
No sé si fue una laptop o una computadora o un celular desconozco no recuerdo esto hace meses y los pilotos de la aeronave que iban en un vuelo bastante extenso decidieron divertir a otro aeropuerto porque ellos no estaban seguros y no si no tremenda decisión. Tremenda decisión porque ellos no saben cómo esa batería va a reaccionar entonces estando en un sitio donde nadie tiene acceso.
Pues se pudo haber tornado catastrófico pudieron haber llegado al otro lado y nada pasaba. Pero en la mente de esos pilotos no iban a estar tranquilos sabiendo que abajo tenían un artefacto. El cual no tuviesen ningún tipo de control de hecho. El pasajero hay que dársela también informó y la asistente de vuelo a su VEZ le informó a los pilotos y de ahí pues tomaron la decisión Claro esto tiene otras complicaciones. Pero al final del camino, la decisión fue excelente creo que fue un vuelo de united de verdad que como bien tú dices bueno estar bien pendiente de las cosas que uno carga hoy día con tanto aparato electrónico y estamos hablando
[00:19:34] Speaker C: de este tema y me acuerdo del vuelo de value jet que se estrelló en los Everglades. Aquello fue por pero exacto. No fue por un dispositivo electrónico. Fue porque en el compartimiento de carga tenía botellas de oxígeno expiradas
[00:19:50] Speaker D: oxygen generators. O algo así que no podían que se activó uno y el avión cogió
[00:19:56] Speaker C: fuego no hubo forma de llegar al área de carga.
[00:19:59] Speaker D: D.C. d.C. Sí claro.
[00:20:01] Speaker C: Pero verdad el mero mero de las noticias. Como dicen los mexicanos es que usted cuando esté empacando su pertenencia cuando esté preparando su maleta.
Ahora casi todo es de batería.
Las mujeres tienen mucho muchas cositas de pelo y muchas cosas para la cara que todo funciona con batería correcto.
No bajo ninguna circunstancia y quiero ser bien enfático con esto bajo ninguna circunstancia no empaque en su maleta que va a registrar.
[00:20:28] Speaker B: Nada.
[00:20:29] Speaker C: Que contenga batería? Nada.
[00:20:31] Speaker D: Creo que parte de la parte del equipo que hoy carga las tripulaciones. Hay una bolsa o una funda que es como que ahí donde técnicamente echan o depositan el artefacto y eso es como que contención térmica como le llaman
[00:20:50] Speaker C: por eso, pero el efecto quizá están en oxígeno.
[00:20:53] Speaker D: Literalmente, el cilindro está quitar ese elemento.
[00:20:57] Speaker C: Hay que quitar ese elemento. Entonces quizás yo he visto vídeos de verdad Fuego que aún con extintores.
El fuego no se apaga al contrario. Se alimenta. Se alimenta hace poco y creo que fue en el medio oriente no sé si fue china una batería encendida en el compartimiento exactamente y aquel fuego estaba intenso Bien prominente, bien prominente Y ellos pudieron atacar y gracia. No hubo, pero imagínense eso y esa era la pregunta y te adelantaste con eso. Pero te lo agradezco ahora hay bolsas que vienen para contener ese efecto.
[00:21:36] Speaker D: Tú sabes claro tienen que estar able de recuperar ese artefacto manualmente imagino que habrá unos guantes que verdad Cógelo cólo tú sí no exacto guantes.
Pero entonces qué pasa esto se une con algo que hablamos en el programa antepasado que si obviamente llegar al extremo de que hay que aterrizar un aeropuerto alterno, etcétera. Y hay que evacuar ese avión? Por favor la maleta déjela arriba eso una cosa lleva a la otra exactamente como te digo?
No, no esto no se puede decir pocas veces hay que decir Hay que
[00:22:14] Speaker C: repetirlo
[00:22:16] Speaker D: de punto de a punto B y hay unas reglas que seguir y eso que usted está tú que estás diciendo eso de la de los equipos con batería. Hay que ser bien consciente de eso. Sí, señor, bien, consciente.
[00:22:26] Speaker C: Y eso fíjate que mencionaste de las maletas se está mirando y hay varias líneas aéreas que están contemplando? No es que lo van a hacer de los overhead beans bloquearlos ponerle seguro una VEZ que cierre tiene que haber un seguro para usted poder sacar su maleta porque la realidad es que usted no sabe la inconveniencia que eso causa.
[00:22:51] Speaker D: Yo mencioné ese programa antipasado que yo venía en un vuelo hace poco de Dallas y no que se paró más de siete u ocho veces a buscar algo allá arriba.
Mire baje lo que vaya a bajar y Eso le causa conmoción. El que está al lado suyo incomodidad porque hemos repetido aquí en muchas ocasiones. Los aviones que estaban volando hoy día para solo pasillo y volvemos otra VEZ al tema es sí mismo usted está viajando en un espacio común.
Pero nada. Esto es volvemos al tema original.
La batería un tema serio Especialmente cuando son baterías ya más viejas en artefactos viejos. Si usted ve que su batería visualmente. Tiene algo se cayó el teléfono caliente. Si teléfono excesivamente caliente. Exacto tome nota de eso y pregúntale a alguien que sepa de ese tema. Porque eso después le puede causar a usted un poquito de problemas.
[00:23:45] Speaker C: Pero lo primero que debe hacer si usted nota que su dispositivo está la temperatura. Está más alto normal informeselo una azafata a un tripulante.
[00:23:54] Speaker D: Mire esto está pasando desconéctese de las redes sociales.
[00:23:57] Speaker C: Un rato apague desconéctese y leas un libro exactamente y fíjate tú mencionaste algo ahorita el f informa que durante lo que va del año son cincuenta y ocho incidentes en los Estados Unidos.
[00:24:11] Speaker D: Estados Unidos. Solamente en Estados Unidos son mucho demasiado y obviamente son millones de pasajeros. Los que vuelan que si tú sacas los números. El porcentaje es nada. Pero es que uno solo ya es demasiado. Claro. No podemos darnos el lujo como nosotros como y esto le puede pasar a cualquiera.
[00:24:27] Speaker C: Claro.
[00:24:28] Speaker D: Pero usted consciente como tú dices bien indica. No ponga nada en la maleta que usted va a enviar por la correa. Nada que pueda ser reactivo se sobrecaliente no lo haga manténgalo con usted y mantenga contacto visual o contacto en todo
[00:24:43] Speaker C: momento hace poco y fue Europa y lo mencionamos. Pero ya que estamos hablando y quiero ser enfático con lo que estamos pidiendo a los que vuelan. No sé si viste ese video de un avión ruso aterrizando un aeropuerto. El avión se prendió en llama. No sé por qué DH no sé si fue por algo del motor. El avión se baja en la pista encendido en fuego. Y el problema que hubo con los que fallecieron con los personajes con los que perdieron la vida era que muchos de los pasajeros estaban tratando de sacar sus equipos y entonces entorpecieron a los que estaban detrás de ellos Y el avión fue que no sé si hubo una jotura en el tanque de gasolina. El fuego se dispersó demasiado rápido y no dio tiempo para que la mayor parte la mayoría pudiera ser evacuados y y el problema que salió era que muchos de los pasajeros estaban tratando de salir con sus maletas.
[00:25:37] Speaker D: Si usted está en la puerta con sus maletas y siente una bota número doce o diez en su espalda.
No que sí sabes cuando hay que salir. Hay que salir cierto y esta gente están entrenados a que esos aviones hay que evacuarlos.
Creo que son en noventa segundos o menos. Sí, señor, y sí se puede porque ya esto está aprobado. Obviamente todos los accidentes son diferentes exacto todos los aviones.
Las áreas de salida no van a ser las mismas siempre, pero trate de echarse al bolsillo de antemano su celular o su bombita de asma. Lo que sea algo que vaya en el bolsillo y ya las manos libres.
[00:26:10] Speaker C: Y pues es más yo creo que ni a un backpack puede todo se debe todo se queda.
[00:26:18] Speaker D: Todo se queda salir de esa aeronave de ese tubo y salir lo antes posible.
[00:26:22] Speaker C: Si usted tiene un fanny bag puede tener su identificación su cartera y hasta su celular en todo caso. Pero lo que son mochilas y lo que son malet.
No se bajan. Se quedan atrás. Se quedan atrás así que escuche este consejito sabio verdad y esperemos que nunca nadie nunca tenga que atravesar por un sustito de eso. Pero siga las instrucciones le va a IR bien. Tenemos que irnos a una segunda pausa ya el tiempo está avalando demasiado rápido. Regresamos.
[00:26:50] Speaker B: Ya regresamos en breve con momentos de aeronáutica y aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. No te despegues que en breve regresamos con más
[00:27:05] Speaker H: entre las verdes montañas de lares utuado y las marías hay una institución sólida moderna y con calor humano que sirve bien a su gente y a todo Puerto Rico.
La arcoop con más de seis décadas de trayectoria contribuyendo al crecimiento y desarrollo de todo nuestro pueblo. La arcoop cooperativa de ahorro y crédito de lares y región Central contigo Siempre
[00:27:36] Speaker G: Laboratorio Clínico San Martín Por décadas el laboratorio de todas las familias lareñas hoy seguimos la tradición familiar cada día nuestra gran familia se extiende más para darte las mejores atenciones y con profesionalismo. No limitamos esfuerzos para tener los mejores y más modernos equipos para el resultado de tu análisis rápido y con la mayor exactitud y precisión por décadas visitamos los hogares de aquellos pacientes que así lo ameriten además de hogares de envejecientes y empresas aceptamos todos los planes médicos incluyendo la reforma medicare y advantage. Laboratorio Clínico San Martín en la calle Pedro Albizu campos abierto de lunes a sábado desde las seis y media de la mañana teléfono setecientos ochenta y siete ocho noventa y siete dos cuatro setenta y nueve laboratorio clínico San Martín atendiéndote con el mismo amor de siempre ya
[00:28:27] Speaker B: estamos de vuelta en momentos de aeronáutica y aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. Continuemos explorando el mundo de la aviación.
[00:28:39] Speaker C: Bueno mi gente de rero seguimiento de aeronáutica aviación. Oye haciendo un paréntesis. Acabamos de tener una conversación retro con una muchacha súper atrasada en tiempo que nació en el dos mil veintitrés. Veintitrés Dos mil tres.
[00:28:52] Speaker D: Dos mil tres.
[00:28:52] Speaker C: Dos mil tres. O sea Eso bien atrás, eso bien.
[00:28:56] Speaker D: Eso fue el otro día. Jimmy.
[00:28:58] Speaker C: Eso fue el otro día.
Así que tuvimos una conversación de las cosas que sucedían en aquel tiempo.
[00:29:03] Speaker D: José, sí los celulares y la tecnología como avanzado
[00:29:08] Speaker C: y una cosa que mencionaba londres en su conversación. Es que los que eran niños en aquel tiempo ya son jóvenes adultos. Nosotros somos los viejos ahora de la película. Pero en un momento fuimos jóvenes y estos niños que vimos Que vimos básicamente nacer ya son los viejos de la
[00:29:25] Speaker D: película Nuestros hijos, nuestros nietos.
La fila se va moviendo para adelante
[00:29:29] Speaker C: como decía el tiempo no se detiene mi gente exactamente y una cosita verdad Y no sé por qué lo digo hay que aprovechar bien. El tiempo sea productivo lo que haga no pierda el tiempo en cosas y lo digo con mucho respeto y esto me hago responsable. No pierda el tiempo en sandería.
[00:29:45] Speaker D: Exactamente Aprovecha el tiempo ni mi edades como dice Así en qué ni mi edades?
[00:29:48] Speaker C: Ni a sí mismo no pierda tiempo en cosas que no componen nada.
Hágalo propio así que estamos felices con José Antes de irnos la pausa. El F había dicho hicieron un reporte que se había reportado cincuenta y ocho incidentes correcto eso mucho en lo que va del año? No en el año en lo que va del año en Estados Unidos solamente así que mi gente volvemos apelamos al viajero que nos está escuchando.
Sea sea cuidadoso siga las instrucciones inclusive. José Mencionó cuando usted está haciendo, si usted está haciendo reservaciones por online o en las aplicaciones verdad siempre aparece si está viajando y de hecho aparece si está viajando, si va a viajar con productos estrictos y cosas líquido cosas de hecho la página de la aerolínea que usted vuele le va un listado de todas las cosas que no pueden volar correcto así que sigue las instrucciones sea feliz sea cuidadoso y no le dañe las vacaciones a nadie así que José otra cosa que quiero comentar de lo que tenemos aquí para hoy hubo una escasez de combustible en el aeropuerto de búfalo y todo el mundo estaba asustado y preocupado porque estaban relating esto con lo que está pasando ahora mismo en el tiempo real combustible.
Pero lo que pasó fue que una
[00:31:14] Speaker D: computadora volvemos a la tecnología una computadora
[00:31:19] Speaker C: le dio fiebre y paralizó el sistema que distribuye el combustible, etcétera, etcétera. Y no hubo nada que lamentar el
[00:31:30] Speaker D: mero hecho que haya sido un solo aeropuerto. Pues te da esa sensación tres incógnitas y ahora que tú mencionas la tecnología ahí está la respuesta exactamente dentro de todas las cosas que están pasando alrededor del mundo con el combustible y escasez real en algunos sitios las condiciones políticas que no es nuestro, nuestro tema principal exactamente sí que solamente haya sido un aeropuerto pues le trae una incógnita uno. Pero si fue una computadora.
Muchas, muchas. Estamos rely demasiado como que ya todo está computarizado y todo esa computadora necesita a alguien que le dé un oversight exactamente con los aviones que hemos hablado siempre aquí. Esos aviones que tiene esa tecnología tan
[00:32:16] Speaker C: y tú lo mencionaste fuera del aire. Tú lo mencionaste fuera porque estamos hablando comparando lo que es Boeing y lo que es Airbus. Airbus inclinándose más en la tecnología, en la automatización. El automation verdad y tú dijiste y lo dijiste en forma chiste no que te embota.
Pero te hace te facilita demasiado las
[00:32:41] Speaker D: Personas pierden incluso se ponen rusty como dicen exactamente obviamente Mientras más tiempo corre más automatizado.
[00:32:51] Speaker C: Salen?
[00:32:52] Speaker D: Sí. Pero entonces este caso pues un casito raro. Pero pues nada tecnología. El fin estamos hablando de chat GPT. También esas cositas que están hoy en día. Exactamente que sí tremendo y mucho una fuente inmensa. Hay mucha gente que está recostándose mucho de eso.
Pero algún lado he leído notas que dice puede traer. Puede tener errores.
Puede en algún momento dado puede sujeto a verificar lo que no es exacto. Es bueno tener todos estos recursos en los tiempos de nosotros antes era las enciclopedias y había que leer o IR a la biblioteca de la escuela del pueblo había que leer y buscar y esperar obviamente hoy la gente tiene la palma de sus manos toda las informaciones que pudiesen necesitar verdad. Pero si la tecnología es buenísima. Pero necesita supervisión.
[00:33:40] Speaker C: Yo creo en eso y es una chulería brother. Lo que pasa es mira volviendo a lo que estamos hablando nosotros años atrás hace unos años hace poquito el blackout que hubo con los sistemas del fa.
El blackout tuvo en delta en Southwest. Todos estos sistemas en un momento colapsaron hubieron errores técnicos.
[00:34:01] Speaker A: Todo.
[00:34:01] Speaker C: Todo el asunto que creas verdad cuando uno depende completamente de esto ellos son muy eficientes cuando están trabajando y es una chulería. Pero es más tú hace una pregunta. Voy a hacer un paréntesis. Le voy a hacer la pregunta a José Antes de que los teléfonos tuviesen memoria Verdad que tú te conocías los números de teléfono de cada Persona. Y cuando tú ibas al teléfono era Pam.
[00:34:23] Speaker H: Pam. Pam.
[00:34:24] Speaker F: Pam.
[00:34:24] Speaker C: Pam.
[00:34:24] Speaker D: Y marcaba el teléfono todo el mundo andaba con la libretita y lo apuntaba
[00:34:27] Speaker C: claro Ahora el teléfono tuyo Espérate porque ya no hay la capacidad para uno, para uno tú sabes y son muchos
[00:34:37] Speaker D: y son muchos muchos números. Pero antes todo el mundo apuntaba teníamos las páginas amarillas, las guías telefónicas, sección, isla sección, oeste y todo estaba ahí
[00:34:47] Speaker C: y uno llamaba había que buscar había que leer. Había que escribir ahora tengo el botoncito y ya está el teléfono busca en Google. Como dice Google.
[00:34:59] Speaker D: Las cosas han cambiado. Pero todo necesita supervisión e incluso obviamente otro tema los enseres de tu casa. Hay neveras que son que tú puedes ver desde el celular. Cuánta comida te queda así mismo porque pueden ver adentro de verdad que a ese nivel hemos llegado. No puedes prender el carro desde el celular a distancia a ese nivel de tecnología. Hemos llegado el aire de tu casa. Lo puedes prender por celulares.
[00:35:29] Speaker A: Todo es.
[00:35:30] Speaker D: Por celular, todo es remoto. Todo es por Internet. Todo es por wifi hasta que llega el huracán María y nos tumbó y ahí se fue todo el mundo loco porque nadie pensó que las comunicaciones iban a IR el piso exactamente nadie contaba con eso y todo el mundo pensaba que íbamos a tener comunicación y no
[00:35:47] Speaker C: fue el caso y creó un caos
[00:35:50] Speaker D: grandísimo, grandísimo porque a falta de comunicación y entonces qué pasa los teléfonos satelitales fueron los que salvaron en muchos casos ciertas agencias de gobierno que pudieron comunicarse unas con otras de verdad que hablando toda esta tecnología. Y cuando la tecnología falla eso fue un ejemplo vivo que lo vimos hace un par.
[00:36:12] Speaker C: Pero fíjate yo creo que pienso yo y no quiero hacerme muy scholar verdad. Pero el cerebro cada VEZ se está ajustando las cosas para que uno uso menos el cerebro para que la destreza no se busque todo está ahí fingertips. Tú sabes todo está ahí puestecito lo que tiene que hacer es darle al botoncito y se acabó la evento y
[00:36:36] Speaker D: es chévere en el día a día. Pero generaciones que se van levantando que no tienen contraste porque no verdad. No sufre voy a hacer la palabra sufrido no ha sufrido o no han pasado por la que tener que IR a una biblioteca Buscar quizás sí obviamente bibliotecas que la gente va en ciertos stages ya de su vida.
[00:36:55] Speaker C: Tú fuiste a la biblioteca. Claro tú fuiste salías de la escuela o de la universidad Allí mismo buscabas
[00:37:01] Speaker D: un libro y Leía buscaba la bibliotecaria le preguntaba O si no tenías la biblioteca las enciclopedias iba a la casa del vecino porque las enciclopedias eran tremendas. Pero se quedaban outdated Exactamente. Y entonces la información que uno quizá en Puerto Rico era bien famoso la enciclopedia. Cumbre, cumbre británica. La británica y colecciones puertorriqueñas que eran aquellos seis famosos tomos blancos que hay gente que los tiene todavía como conect piezas de colección eran tremendas. Pero se quedaban atrás en cuestiones de información el mundo seguía corriendo? Sí, pero estuvimos acostumbrados a esperar a ser pacientes. Exactamente. Yo notaba las generaciones más jóvenes que Dios los cuide y los eche para adelante y les brinde todo lo que necesiten son un poquito desesperado. Quieren las cosas ya para ayer y lo noto porque tengo hijos ya están un poco más grandes. Pero me di cuenta en ese grupo de edad. Y es por eso tienen todo tan accesible que cuando la tecnología falla.
[00:38:11] Speaker C: Se acabó el mundo.
[00:38:12] Speaker D: Se acabó el mundo. Entonces, pues esto no puede ser así esto hay que buscar alternativa B tener un plan B quizás apuntar por escrito alguna información que sea bien importante.
Todo va relacionado y tecnológicamente todo bien bonito.
Hasta que no sirve.
[00:38:30] Speaker C: Yo no sé si alondra llegó a una biblioteca o yo tener no sé si. El vendedor de británica iba cada dos años ofrecer los tomos nuevos.
No ella no vio eso.
[00:38:44] Speaker D: Sí los vendedores de olla también los
[00:38:46] Speaker C: vendedores de olla Cómo fue a tu mamá está español, ok?
[00:38:54] Speaker D: Exacto.
[00:38:55] Speaker C: Pero alondra en su comodidad y siendo de la acá. Los baby boomers.
Estos muchachos como tú acabas de decir. Si no tienen la cosa a la cadáver a pata de cabra. Es un problema.
[00:39:11] Speaker D: Si no hay que buscar alternativas.
[00:39:14] Speaker C: Ahora todo está expuesto de hecho José.
Nos salimos del tema. Pero un tema interesantísimo cuando tuvimos la situación de María que nosotros estaban acostumbrados a lo de atrás y nos acostumbramos a lo de ahora creaba un caos.
Bueno, nosotros no poder comunicarnos con gente era un problema serio yendo mucho más
[00:39:38] Speaker D: para atrás para el ochenta y nueve el huracán. Hugo sí me acuerdo que existió la parte noreste. Pero fue un caos tremendo. Todas esas islas del este de Puerto Rico. Todo eso, todos esos servicios. Todas esas antenas de navegación.
Todo lo que era vor los ndv. Todo eso se fue no había nada. Entonces las compañías tienen que buscar permisos especiales para poder seguir volando en condiciones visuales esta tecnología de los gps. Y qué sé yo eso fue sí entre comillas fue mucho más acá ahí vemos un ejemplo como la tecnología. Ayudó hoy día todo es por satélite. Exacto directo, directo a cierto punto dentro. Me acuerdo que todo se destruyó. Todas las comunicaciones también especialmente del área mitad de Puerto Rico. Hacia el este. Obviamente las compañías tuvieron que hacerle tripas corazones para poder seguir operando y obviamente empezar a mover gente y revenue. Wow.
[00:40:37] Speaker C: Esto fue un momento. Retro.
[00:40:39] Speaker D: Momento, retro.
Viejo para otro.
Nuevo para uno y viejos para otro.
[00:40:45] Speaker C: Y viejo para pero yo no estoy en contra de la modernización ni de la tecnología. Para nada, para nada. Eso es una ayuda. Pero lo que sí estoy un poquito desacuerdo es la codependencia. Codependencia que hemos hecho de todas estas cosas. Exactamente mi gente tenemos que irnos a la última pausa. Verdad aquí tenemos a alondra feli que ella leyó la británica fue a una biblioteca. Verdad y Tenía un teléfono de tapita Nokia. Perdóname. Anuncio Pagado así que mi gente regresamos breve. Vamos para la última pausa.
[00:41:21] Speaker B: No se nos vaya nadie regresamos en breve con momentos de aeronáutica y aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. No te despegues que en breve regresamos con más
[00:41:39] Speaker E: atención aguadilla y sus alrededores buscas un laboratorio clínico de confianza en tu área. En entonces esto es para ti. Laboratorio Clínico Bayaney en el pueblo de Aguadilla está comprometido con tu bienestar con un horario conveniente. Te atendemos de lunes a viernes de siete de la mañana, a tres de la tarde y los sábados de siete de la mañana a doce del mediodía. Marca el siete.
[00:42:05] Speaker F: Ocho.
[00:42:05] Speaker E: Siete, ocho. Nueve uno, tres, siete, tres, siete. Para reservar tu cita hoy mismo aceptamos la mayoría de los planes médicos realizamos visitas al hogar y contamos con nuestro propio laboratorio de referencia para brindarte resultados precisos y rápidos. No dejes tu salud en manos de cualquiera confía en laboratorio Clínico Bayaney en el pueblo de Aguadilla. Cuidando de ti con profesionalismo y atención personalizada. Ven y descubre la diferencia que hace un equipo comprometido con tu salud. Laboratorio clínico Bayaney. Siempre contigo en el camino. Hacia el bienestar.
[00:42:47] Speaker F: Si quieres crecer, Si quieres ahorrar en quebrada. CU te vamos a apoyar préstamo Pa tu auto tú casi tu sueño servicio que se siente cerca ni pequeño porque aquí tu futuro es así con confianza y con fe en que nada cumplir seguro que sí.
[00:43:12] Speaker B: Ya estamos de vuelta en momentos de aeronáutica y aviación con Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay. Continuemos explorando el mundo de la aviación.
[00:43:24] Speaker C: Bueno mi gente aquí en La última parte de momentos de aeronáutica aviación. José estamos en el final approach con un viento de cola que nos ha empujado match dieciocho y cinco. Tú sabes estamos aquí. Ya una cosa este programa de hoy ha sido interesante relacionada.
[00:43:41] Speaker D: Temas relacionados.
[00:43:42] Speaker C: Temas relacionados y fíjate y lo que hemos hablado de la cuestión retro de lo que había antes se entrelaza lo que estamos hablando y tiene una continuidad ahora en la pausa alondra nos decía cuando ya iba a los centros de vídeo a buscar peliculitas y cuestiones de esas que ya no y con hulu ya tú tienes todo ahí?
[00:44:05] Speaker D: Sí, sí, todas claro que sí.
[00:44:08] Speaker C: Pero era era era era tiempos buenos. Aquellos.
Jose.
El Daylight Savings Time.
Este momento bonito y fantástico que por lo menos aquí en Puerto Rico. Cuando llegamos en noviembre es noviembre o octubre.
El tiempo se recoge el reloj se detiene un minuto una hora para atrás para nosotros en Puerto Rico. No para las costas. Este exacto exactamente Ahora mismo estaba leyendo que me sorprendió un poquito.
Hay un proyecto de ley que se está legislando para eliminar eso para mantener el gelo fijo desde enero hasta diciembre.
[00:44:52] Speaker D: Si esto obviamente trae repercusiones económicas. Pero fíjate digo yo nosotros hemos vivido toda la vida con la misma hora exacto.
Sabemos aquí que una VEZ el verano pasa empieza a oscurecer bien temprano y ya las seis de la tarde. Seis cuartos ya está de noche seis media cuando viene el verano pues los días son más largos etc Nosotros estamos acostumbrados a eso en eeuu están tratando de hacer lo mismo ellos no sé obviamente. Eeuu. Obviamente. La extensión de terreno es tan grande. La costa oeste obviamente no está a la par con la Costa. Este no sé en esas partes donde la verdad los time songs. Yo no sé si esto solamente es para la Costa. Este en específico porque la noticia no lo especifica exacto. Tú no puedes obviamente tener la misma hora en la Costa. Este que tenerla en Los Ángeles, California.
Van a estar mientras Ya aquí está de día todavía está de noche. No sé ESA parte a mí Siempre me ha traído un poquito de interrogante.
Pero si ellos en la Costa. Este deciden dejarla la hora. Tal como está ahora mismo aparte de que oscurezca más temprano. Yo no veo cuál porque nosotros hemos vivido. Así toda la vida estamos acostumbrados que oscurece temprano los días son más cortos. Pero eso para nosotros es parte de nuestro y no creo que signifique en el lado de nosotros un cambio de la economía tan brutal que no podamos vivir en la Costa. Este de Estados Unidos. Yo creo que será igual en la Costa. Este digo yo opinión personal.
[00:46:20] Speaker C: Pero fíjate llevándolo y quiero tocar unos pros y contra de lo que estamos hablando. Pero llevándolo al tema de la aviación en la cuestión de la aviación.
Según el artículo pudiera ser un poquito más complejo de lo que uno piensa porque ya llevaría reprogramación de sistema.
Y ahí llevaría hacer muchos cambios en los sistemas de las diferentes líneas aéreas. Y eso pudiera ser un inconveniente dice aquí. La industria de la aviación es la única dada. Es única dada. Su dependencia de la compleja programación por el hecho de que los billetes pueden los pasajes se pueden reservar con mucho tiempo antes y si usted reserva en un momento dado donde el time zone no cambia y ahí Pudiera haber un poquito de la?
[00:47:13] Speaker D: Sí, Pero digo yo Sí, sí. Ahora mismo el sistema está trabajando perfecto.
Simplemente quitar la fecha del cambio de hora y obviamente reprogramar. Eso seguir viviendo como estaba pasando. Ahora mismo exactamente obviamente aparte de esos cambios en luz y los días. Yo sé que lo hacen para eso mismo para tener más ventaja sobre esto.
Sobre esto horarios de luz. Aparte de esos cambios volvemos a hablar de la tecnología. Otra VEZ tecnológico. Yo no creo que por lo menos me estoy refiriendo a la costa. Este que obviamente es la costa más cercana de los Estados Unidos que tenemos. No creo que haya problemas hablando un poquito de estos cambios. Yo cuando al principio, yo empecé a volar acá en los años ochenta y noventa
[00:48:01] Speaker C: igual que dos mil tres
[00:48:05] Speaker D: volar con un piloto viejo de esa época. Escuché el programa me dijeron y nunca lo he podido corroborar que entre Puerto Rico, entre San Juan Puerto Rico y la República Dominicana había media hora de diferencia en el tiempo habían treinta minutos y así me dije yo eso obviamente cambió y lo eliminaron y no ha sido ningún tipo de no ha habido diferencia. Pero si no he podido. Yo encontrar data histórica.
Me pongo a buscar un poco más a fondo, pero que había media hora entre Puerto Rico y Santo Domingo.
O sea que no sé cuál fue el propósito y estamos aquí cerquita exactamente yo de verdad que la administración que está gobernando Eeuu en estos momentos ha sido bien enfática en eso y ha sido su intención obviamente sus razones tendrán. Pero lo que te digo es que la pregunta mía es cómo va a bregar con el resto del continente la costa este pues puede cambiar. No sé cómo bregarán los demás Time zone no sé cómo ajustarán. Eso se quedará todo tal y como está ahora?
O si por time zone times a mí en el aspecto personal cada VEZ que viva ya voy allí. Bueno. Siempre estoy mirando qué horas en Puerto Rico todo aquel que vive en Estados Unidos cuando mire la hora no importa dónde viva piensa que ahora es en Puerto Rico. Exactamente todo el mundo que siempre tiene edad nosotros. Siempre pensamos en eso.
Pero sí nosotros acá como dije desde el principio no estamos acostumbrados al cambio de hora simplemente a los días más largos y los días más cortos. Exactamente la verdad que no sé cuál será.
[00:49:42] Speaker C: Pero fíjate el avance ahí el artículo estaba interesante con respecto a las líneas aéreas y como mencioné la cuestión de las líneas aéreas que hay que hacer mucha reprogramación en muchos de los sistemas Para que tú se pueda aclimatar lo que ellos quieren hacer. Pero tratando de avanzar un poquito para poder cubrir este tema completo. Hay unos beneficios verdad. Hay unos beneficios y hay unos. Hay pros y contras. Y contras si se lleva a cabo. Verdad si esto legisla y se aprueba. Vamos a por los beneficios dice aquí. Si el cambio laborario de verano permanente proporciona beneficios económicos y de estilos de vida nocturno. Por qué porque los días son más largos?
[00:50:29] Speaker D: La gente queda más tiempo en la calle.
[00:50:31] Speaker C: La gente tiene más tiempo en la calle obviamente dice aquí los expertos y aquí un problema que cuestión de la salud crea riesgo significativo para la seguridad y el sueño descanso. Tú sabes ahí Hay que ajustar el Reloj, interno, verdad y mantenerse en esa línea. Pero vamos a tocar unos beneficios.
Las noches van a ser más largas por lo menos acá en el lado de nosotros. Se va a tener más luz solar después del trabajo. O sea trabajar sus ocho horas y va a tener un poquito más de tiempo para hacer alguna actividad en verano
[00:51:04] Speaker D: en Estados Unidos en la costa, este que hasta las nueve de la noche,
[00:51:08] Speaker C: hay sol y la escuela trabajo y la escuela para disfrutar de actividades.
Entonces, dice mejores negocios las tiendas minoristas, los restaurantes, las industrias recreativas a menudo ven mayores ventas porque la gente se queda afuera. Más tarde es una ventaja verdad Esta también es bastante importante por lo menos yo la considero. No hay cambios de gelo. No hay que estar buscando. Ok? Ahora hay que ajustar el gelojito. Hay que hacer esto. Hay que volver a gelo una hora para acá. Una hora para el frente detiene ritual dos veces porque dos veces al año. Verdad al cambiar el tiempo que a muchas Personas les gusta a menos que usted tenga un iPhone, un iwatch, o tengo un reloj androide que automáticamente cambia. Solo cambia.
[00:51:51] Speaker D: Solo incluso. Eso le resulta a veces dificultoso. Ese primer día gente que han vivido toda su vida. Ya exactamente no se enteran o piensan que es el domingo próximo. Whatever. Pues a veces una hora que usted llega tarde al trabajo. Pues quizás se lo puedan adjudicar a eso.
[00:52:06] Speaker C: Exactamente.
[00:52:07] Speaker D: Pero en estos tiempos con los teléfonos que se cambian. Pero sí eso esa parte a mí nunca me ha estar cambiando a nosotros que obviamente reitero somos de acá que no estamos acostumbrados a eso.
Pero inconveniencia es un inconveniente.
Es menor. Pero lo ves.
[00:52:21] Speaker C: Vamos a tocar los inconvenientes. Dice aquí mañana oscura de invierno. O sea que usted se va a entrar a las seis de la mañana Y va a estar oscuro. Oscurito completo. Así que es un problema. El sol sale muy tarde durante los meses de invierno. Lo que significa que los niños pueden caminar a la escuela. O esperar el autobús en total. Oscura que eso puede ser un riesgo de seguridad. Un factor de seguridad. Está bien. Eso está bien.
Vamos mencionamos ahorita. Pero vamos ahora problemas de salud. Los especialistas en sueño Señalan que la falta de luz solar matutina. Daña el reloj biológico interno del ser humano cierto aquí volvemos. Tú sabes está cómo se llama ya nuestro reloj. Interno está tan acostumbrado a esto que tratar de hacer algún cambio es como que tratar de la maniguetita. Darle. Darle. Vuelta Hasta que se pueda romper. Pero nivel y puede provocar Fatiga y mala. Salud.
[00:53:15] Speaker D: Yo me acuerdo cuando yo trabajaba. En el trabajo anterior con el gobierno. Salíamos tarde tres cuatro cinco de la mañana y era corriendo para la casa. Porque la clave del éxito era acostarse antes de que saliera el sol. Exactamente es por eso por ese reloj interno y esa psique lo que tenemos. Ya adentro como que es normal o no Mira.
[00:53:33] Speaker C: Y eso que tú dices quiero un traspasito y es así. Tú puedes estar cansado. Pero ve la luz del sol y el sueño. Como que entonces es más difícil conciliar los espantos?
[00:53:41] Speaker D: No es lo mismo.
[00:53:42] Speaker C: No es lo mismo. Tú sabes entonces otra cosa los peligros matutinos. Las horas más oscuras pueden hacer que el viaje matutino sea más peligroso. Obviamente porque no hay claridad para los conductores, los trabajadores, los que reparten los que caminan los peatones.
Hay cosas por lo menos en el caso de nosotros como tú mencionaste eso de estar cambiando gelo eso de estar moviendo paga. Mira cuando en la compañía que yo trabajaba cuando llegaba el momento de hacer que se cambiaba la hora qué significaba esto para nosotros que era una inconveniencia espectacular que el avión entonces llegaba una hora más tarde.
Todo se corre.
Entonces en VEZ de uno entrar a las ocho de la mañana de los turnos. Para que entra una hora más tarde. Entonces se sale, más tarde oscurece, más temprano. Hay menos tiempo para hacerlo. Tú sabes y eso psicológicamente trabaja.
Yo entiendo como se mencionó. Yo creo. Hay una mitad.
Hay muchos pro y muchos contras.
[00:54:42] Speaker D: Hay que preguntar a la gente que vive en Alaska.
[00:54:44] Speaker C: Hay que preguntar, brother. Veinticuatro horas de luz y veinticuatro horas de oscuridad.
[00:54:50] Speaker D: Y meses a veces y meses.
[00:54:52] Speaker C: Tú sabes cómo es eso? Ahora te voy a decir una cosa dice que hay una incidencia de suicidio. Bien alto altísimo entre jóvenes en alaconse.
[00:54:59] Speaker D: Sí pues entre eso y el weather oscuro.
[00:55:01] Speaker C: Esos colores grises. La gente necesita ver el sol necesita
[00:55:06] Speaker D: ver esos colores de la naturaleza.
Lo que es Alaska. Seattle, Washington. También gloomy en Washington State. La gente también los rey de suicidio lamentablemente Son bien altos.
[00:55:16] Speaker C: Son bien altos.
[00:55:16] Speaker D: Porque la gente se deprime.
[00:55:17] Speaker C: Sí, señor.
[00:55:18] Speaker D: No ven ESA luz del sol. Eso es correcto. Son cosas psicológicas. Pero que el cuerpo les hace falta y trabaja Una cosa que hay expertos. Hay libros de esto.
Son temas bien interesantes y vamos a ver Qué pasa? Si lo aprueban o no.
[00:55:31] Speaker C: Pero estamos en el trópico y esas
[00:55:34] Speaker D: cosas no pasan en el trópico cuando sale el sol cuando se esconde ese mismo Pero nada.
[00:55:41] Speaker C: José, ya es tiempo de aterrizar. Ya estamos encima de la pista Así que gracias a todos ustedes que nos acompañan. Nos acompañan siempre en su programa momentos de la nó a ti José, como siempre espectacular Verdad tu aportación es gracias por la oportunidad Y Alexis, donde quiera que esté le enviamos un saludo y un abrazo verdad y alondra. Verdad que alondra del dos mil tres Alondra ya es una vieja Dos mil tres un montón de tiempo
[00:56:12] Speaker D: corre.
[00:56:13] Speaker C: El tiempo corre pero nada.
Lo primero lo más importante Hay que darle gracias a Dios todos los días que uno se levanta un día más de vida un día más de oportunidades y aunque las cosas. Sean, como sea el tiempo sigue caminando y no hay el tiempo no se el tiempo el hello natural no se detiene no vira no hay vuelta atrás Todo se va crece en el carro. Todo esto es face forward no se puede perder el tiempo aproveche el tiempo sea Feliz haga alguien Feliz olvídese de los problemas resuélvalo no se olvide de los problemas. Los problemas se resuelven y si no se resuelve se engavetan y se vuelan y luego se le busca una solución así que mi gente al otro día. Gracias por el ratito José. Gracias por a ti por tu aportación y a ustedes que nos escuchan viernes tras viernes Momentos de aeronáutica. Aviación gracias nos veremos el viernes que viene en otro programa más de momentos de aeronáutica y aviación
[00:57:07] Speaker B: Gracias por sintonizar momentos de aeronáutica y aviación por radio Grito mil doscientos noventa y tres tres FM y el noventa y dos un FM HD de tu radio y también por red noventa y tres siete FM nos veremos el próximo viernes desde las siete de la mañana junto a Jimmy Rivera, Alexis Silva y José Garay.
